从手机到汽车，星纪魅族的底层能力如何迁移？

重点发展手机、眼镜、汽车和机器人四类硬件产品。

9 月 25 日，一只星形吉祥物 Lucky Star 出现在美国拉斯维加斯巨型球会场 Sphere 的巨幕上。来自星纪魅族的 AR 智能眼镜、AI 手机、电竞汽车等新产品相继亮相。

同一天，2024 星纪魅族 AI 生态发布会在北京举行，AI 手机魅族 Lucky 08、AR 智能眼镜 StarV Air2 和 StarV View、智能指环 StarV Ring2、电竞定制版汽车领克 Z10 STARBUFF 发布。

从手机到眼镜，再到汽车，这些看似并没有关联的产品，因为共用同一个操作系统 Flyme AIOS，有了连接的可能性。星纪魅族 CEO 苏静说，Flyme AIOS 作为技术底层，将是星纪魅族所有硬件产品承载的核心。

2022 年 7 月，星纪时代宣布持有魅族科技 79.09% 的股份，并取得对魅族科技的单独控制权。次年 3 月，星纪魅族集团成立。此后的一年半，这家公司屡创行业先河，目前已经进入新的发展阶段。

从车机系统到电竞，Flyme Auto 拓展应用边界

在北京的发布会上，星纪魅族推出了与领克合作的首款电竞定制版车型 Z10 STARBUFF。这款车型采用亿咖通·马卡鲁计算平台，在领克原版车型 AMD V2000A 桌面级芯片的基础上加装了 AMD RX6600M 独立显卡，可以运行《黑神话：悟空》《刺客信条：奥德赛》等 3A 大型单机游戏。

搭配 17 英寸三星 OLED 后排高刷屏和 1TB 固态硬盘等，玩家可以在车内体验沉浸式的电竞游戏氛围。后排屏幕也支持运行 Windows 系统。借助这款车专属的 Flyme Auto 游戏空间模式，用户只需一键点击，就可以把座椅、空调、小桌板、氛围灯等调整到合适状态。

星纪魅族 COO 廖清红称，这种尝试是为了满足一批人群的偏好，需要极大的勇气，但星纪魅族以后还会继续尝试下去。“魅族几经起落做到今天，之所以还能获得很多用户的支持，就是因为敢于尝试和突破。”

一位接近 Z10 STARBUFF 研发团队的人士告诉我们，这是目前唯一能实现在车上打 3A 游戏的车型，“之前大家看到的都是借助 STEAM 平台、在网络云端的体验，而不是真正把游戏下载到车机上”。

Z10 STARBUFF 的电竞二排

在汽车行业，星纪魅族的尝试不止于拓展电竞新场景，在智能座舱领域，他们也正在借助多年来积累的能力不断探索，更好地满足用户需求。

2023 年 3 月，星纪魅族发布了车载操作系统 Flyme Auto。作为一款专门面向汽车行业打造的操作系统，Flyme Auto 可以实现手机与汽车的无感连接，发展出应用接力、手机辅助 OTA、UWB 查找车辆、三指任务流转、跨端可见即可说等功能。现在，随着星纪魅族开始在车机系统中运行 Windows、支持 3A 游戏，Flyme Auto 的应用边界进一步拓展。

智能驾驶和智能座舱是 AI 技术在汽车产业的两大垂直应用场景。相较于智能座舱，智能驾驶领域的 AI 技术发展更快，主要因为智能驾驶最终的发展目标是替代人类司机，强调系统与物理世界的交互，行业起点低，近年来吸引了大量人才和资金，因此成果显著。而智能座舱的发展目标是在汽车内部创造出更多舒适性或娱乐性体验，强调系统与人类用户之间的交互，由于其中很多工作已经在移动互联网时代完成，行业起点更高，但也给具备软件研发能力的非汽车领域厂商留下了施展空间。

在燃油车时代，硬件占据一辆汽车价值量的 95% 以上，用户几乎感受不到软件的存在，更别提车载操作系统。但在特斯拉创立超过 20 年的当下，各家汽车厂商已经充分认识到车载操作系统之于市场竞争的重要性。

星纪魅族 COO 廖清红说，在操作系统方面，星纪魅族拥有十几年的经验积累。

智能手机之所以能够贴合用户的使用习惯，主要是因为手机中积攒了大量的用户真实数据——无论是打车、外卖，还是开会、出游，用户都会在手机应用中留下相关记录。有了 AI 大模型等新技术的加持，这些真实用户数据的价值变得更高。

汽车的座舱体验的智能化，潜在需要车企获取更多的用户数据。可由于用户每天接触汽车的时长远低于手机，车企在数据积累方面并不具备优势。如果车和手机能够互联互通，让手机中大量的用户数据有了流转、调用，进而发挥更大价值的可能性。而目前，通过自研手机系统经验拓展开发车机系统的厂商只有少数几家，产品形态还有很大发展空间。

去年 3 月，星纪魅族宣称，手机域将成为超越传统汽车动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域之外的 “第六域”。星纪魅族自研的操作系统 Flyme Auto 通过改变智能汽车技术架构，让手机成为汽车的一部分，从此升级手机和升级车机配置可以画等号，汽车智能座舱的使用体验将因此提升。

着眼未来，星纪魅族布局四类 AI 硬件

AI 技术正在向各行各业加速渗透。虽然成立时间较晚，但是星纪魅族对于 AI 技术的研发节奏激进、投入较大。

今年 2 月，星纪魅族宣布将打造一系列 AI 硬件产品、重构 Flyme 系统并建设 AI 生态，用三年时间逐步实现 All in AI 的愿景。当前，研发人员占星纪魅族公司总人数的 70%，AIOS 研发投入占公司总投入的 69%。

在成立初期，星纪魅族就提出将打造消费电子和汽车行业的融合创新产品，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

星纪魅族现已明确，以后将聚焦于四类核心 AI 硬件，分别是：手机、眼镜、汽车和机器人。苏静解释称，这是因为上述四类产品都有算力，可以跟消费者产生核心的数据交互，而且能够体现出厂商的软硬件一体化能力。

软硬件一体化能力将会是星纪魅族的核心竞争优势。苏静称，星纪魅族同时自研底层的操作系统和上层的智能硬件，随着 AI 以及模型的频繁迭代，星纪魅族的底座能力、生态能力将不断增强，跟现在一些单纯在硬件领域发展的竞争对手相比，优势会愈发明显。

此外，星纪魅族在智能硬件领域的研发时间更久，苏静举例称，星纪魅族从四五年前就开始预研智能眼镜，与这个赛道上最核心的供应商共同成长。在这个行业，星纪魅族有两年左右的先发优势、相关的技术积累以及同供应商的合作经验，“这在国内甚至国际上应该是数一数二的水平。”

她还说，星纪魅族预判 AR 产品将会是下一代 AI 终端，因此会向智能眼镜领域持续投入资源。

在星纪魅族 AI 生态发布会的第二天，Meta 在发布会中宣布了名为 Orion 的新型增强现实眼镜原型机。扎克伯格在采访中说：“AR 眼镜是人工智能的绝佳载体。眼镜与佩戴者共享视觉与听觉，在耳边轻声细语，或在镜片上呈现仅自己可见的静默信息，让用户在沉浸于虚拟世界的同时，亦能保持对现实世界的敏锐感知。”

星纪魅族此次推出了 2000 元档旗舰级 AI 手机魅族 Lucky 08，这也是魅族 Lucky 系列的首款产品。基于 Flyme AIOS 操作系统，搭载超过 100 项 AI 技术，可以为用户提供包括 AI 搜索、即圈即搜、AI 通话、AI 比价、AI 场景助手等 AI 功能。

苏静告诉我们，在手机领域，硬件的变化已经不再显著，更核心的变化在于 AIOS。“AI 时代的来临会带来很多新东西，哪一家公司能把基于 AI 的操作系统先做出来，实现多端的无缝连接和 AI 能力的大范围应用，哪一家公司就会走在手机行业的前列。” 她说。

汽车是典型的重资产行业，虽然推出了电竞定制版汽车，但星纪魅族对自身的能力边界有着清醒认知。廖清红说，星纪魅族在进入汽车产业时，不会好高骛远、重复造轮子，而是希望借助与吉利集团的合作，以轻量级、轻资产的投入，赢得一部分汽车用户的喜欢。

当下全球汽车产业的格局正在重构，大众等国际巨头车企花费重金研发车载操作系统，但效果不彰，正逐步开放外部合作，软件研发能力突出的中国厂商成为潜在的合作对象。星纪魅族拥有 Flyme Auto 车载操作系统，因此成为市场关注的重点。

据苏静介绍，星纪魅族接下来会把 Flyme Auto 操作系统开放给更多厂商。基于 Flyme Auto 的无界智行开放平台今年将进化至 2.0 版本，为车企带来行业第一梯队的智能座舱系统。

廖清红称，中国的汽车企业很多，不具备自研操作系统能力的企业也很多，星纪魅族希望把自身的能力外放，与车企合作。“我们能够开放到和各个企业形成战略合作的程度，不一定只是生意上的合作”。

展望未来，他还认为，存在数家大型汽车厂商通过战略合作、联合星纪魅族打造智能座舱的可能性。因此，除了与吉利集团旗下所有品牌建立合作，星纪魅族也在积极开拓和其他汽车品牌的合作。

在全场景 AI 生态建设方面，星纪魅族已经取得一些成绩：AI 手机已经投向市场，XR 智能眼镜进入 30 多个国家或地区，多语种 AI 翻译功能的使用时长超过 10 万小时，Flyme Auto 车载操作系统覆盖超 20 万车主用户，无界智行开放平台已接入包括吉利、领克、极星、红旗等品牌在内的 14 款车型，更多国内、国际汽车品牌正在逐步接入中。

除了 All in AI，全球化也是星纪魅族的另一个重要战略。截至目前，星纪魅族已经进入东欧、中东、东南亚和拉丁美洲等海外市场。苏静透露，从今年 8 月开始，无论是手机产品线还是眼镜产品线，星纪魅族在海外市场的出货量均在迅速增长。