试驾零跑B10 600激光雷达版：真续航+真舒适+真智能让我大跌眼镜

10万出头的国产纯电SUV确实不少，但这么便宜的车内饰配置行不行，续航是否虚标，空间是否拥挤，智驾是不是摆设，动力足不足……？我有些拿不准，甚至持怀疑态度。但最近不少打算买纯电SUV的朋友都在打听零跑B10 2025款600激光雷达版，因为这款车关注度一直挺高，我也特别关注，与其观望不如行动，于是决定周末去试驾，看看该车各方面表现究竟怎么样，试驾期间我还和几位首 批车主聊了聊，真是不试不知道，一试才知自己错了，这车官方指导价12.98万，却塞进了一堆越级配置，这次零跑B10颠覆了我的认知。现在就把这车的真实情况讲给大家听。

初见零跑B10，零跑B10给我的感觉是既时尚又动感。封闭式前脸与贯穿式LED日间行车灯，有着极高的辨识度，下方分体式大灯组与导流槽结合，运动气息十足。车身侧面线条流畅自然，隐藏式门把手与熏黑B/C柱设计，看上去简洁优雅，18英寸轮毂造型独特，与车身相得益彰。尾部简洁大方，贯穿式尾灯与前脸前后呼应，整车的运动与力量感显示出来了。

打开车门，一股浓浓的科技感扑面而来，车内配备14.6英寸2.5K中控屏，屏幕显示清晰，色彩艳丽。车机搭载高通8295芯片，与Leapmotor OS 4.0 Plus系统配合，运行流畅顺滑，支持多轮对话、方言识别和AI大模型交互等功能，12扬声器音响系统带来沉浸式音频体验。车内还配有256色氛围灯，能够根据不同氛围需求和自己的喜好自由调节，使驾乘体验的质感和情调提升了。座椅配置方面也很不错，零跑B10采用质感良好的仿皮座椅，触感细腻且柔软。承托性和包裹性很好，前排座椅支持电动调节，并配备加热、通风和按摩功能，极大提升乘坐舒适度，尤其适合夏季和冬季使用，夏天不热冬天不冷。后排座椅支持一定幅度的靠背调节，膝部空间宽敞，身高1米75乘客的乘坐很轻松，长途行驶依然舒适无压迫感。且车内配备宽敞的全景天窗，自然光线充足，遮阳帘配合有效阻挡紫外线，免受紫外线侵袭，明亮舒适的内部空间被营造出来了。且车内空间宽敞，2735mm轴距与“四轮四角”布局配合，得房率高达87.4%，副驾“魔术拓展坞”等设计使空间的实用性和灵活性得到了提升。我身高178cm，体重75kg，算是比较壮实的了。坐进零跑B10的驾驶位，头部还有近两拳的剩余空间，一点都不觉得压抑。把驾驶位调整好后，我坐到后排，腿部空间也宽裕，跷二郎腿不在话下。而且它的后排座椅还可以调节角度呢，即使长时间坐着也不会觉得累。后备箱空间也很大，朋友说有次帮哥们搬家，装了好几个大箱子还有一些杂物，如果把后排座椅放倒，简直就是一张“大床”了，出去露营真的太方便了。

我特别担心这车的动力与续航，于是询问旁边的车主大哥，他说：零跑B10配备后置永磁同步电机，功率可达160千瓦，峰值扭矩240牛·米。官方百公里加速时间仅为6.8秒，在紧凑型纯电SUV细分领域动力表现出色。续航方面，零跑B10搭载一块磷酸铁锂电池，电池容量充足，标称纯电续航达到600公里。实地城市路况测试甚至超过600公里的续航里程，长期日常通勤以及周末短途旅行的需求轻松满足。尤其对每日行驶70公里的用户而言，零跑B10完全能够支持多日连续使用，不用频繁充电，只需每周充一次电即可。且快充功能支持约0.33小时完成充至满电，等待时间很短，补能很快，挺方便的。听了大哥的话，上车试了一下，车辆起步时扭矩充沛，后轮推背感特别明显，动力输出迅速且线性，增强了我的驾驶信心。经过一段弯道，方向盘反馈精准，转向灵活，车身稳定，因为悬挂结构采用多连杆后悬架系统，有效过滤掉了细碎颠簸，乘坐舒适稳定不倾斜。

续航与空间都很出色，那么智驾是不是摆设呢？先咨询一下身边的车主大姐，大姐这车的智驾怎么样？大姐热情地告诉我：这车的智驾体验很棒。这车在智能驾驶方面的配置很丰富，它配备了激光雷达，还搭载了8650 + 8295芯片，硬件基础很可靠。特别是全速域自适应巡航功能很好用的。在高速上打开这个功能，车辆就能自动跟车，保持与前车的安全距离。如果遇到前车减速，它也能及时制动调节，保持安全距离，这样就减轻了长途驾驶负担。还有车道居中保持功能也很好用，能让车辆在车道中间平稳行驶，不用浪费精力频繁修正车行方向。还有自动泊车功能，我特别喜欢，停车不再是难题了，因为车辆能自动识别车位，不管是侧方位停车还是倒车入库，都能精准完成。且停车过程中速度控制得很平稳，也不用担心碰到旁边的车。还有就是高速智能领航辅助（NAP）功能，打开之后，车子能自动根据路况减速、加速、变道，只要设定好目的地，它就能自己跑，非常省心。当然在一些复杂的路况下，比如城区里突然窜出来的行人和非机动车，智驾系统还是会提示我接管车辆，毕竟它只是辅助，安全还是得掌握在自己手里。听了车主大姐的叙述，觉得零跑的智驾确实不错，我还是上车体验体验，听说有个“一镜到底”的界面过渡设计，使得用户切换软件体验自然流畅。且车内智能语音助手具备较强识别能力，不仅能准确执行指令，还兼容多方言，能完成多个连续指令。我打开语音交互功能，说：小零，调节空调温度到25度、打开车窗、播放周深的歌，小零很快完成了指令，真的是准确快捷。只动动口就能完成指令，让我真切地感受到语音控制减轻了手动操作负担，这功能确实实用。

通过观看、倾听和实操发现零跑B10没有“续航虚标厉害”、空间拥挤、智驾等于摆设”等问题，但不知用车费用怎么样？还是去问问哪些帮忙买车的车主吧，往左边一看，有位叔叔正在给几个看车人介绍呢，我凑过去一听，正在说这个话题：纯电车的使用成本远低于燃油车。我算了一笔账，按照家用电价每度 0.5 元左右计算，充满一次电大约需要 30 - 40 元，可以行驶 500km 左右，这样平均每公里电费不到 0.1 元。燃油车每公里 0.5 - 0.6 元的成本，与燃油车相比一年下来能节省不少费用。看了这车确实经济实用。

零跑B10在外观内饰、续航空间及智能配置方面都很优秀，那么安全性能又怎么样呢？查一下安全配置参数，发现该车的主被动安全很到位。在主动安全配置上，零跑B10配备了前后方碰撞预警、车道偏离预警等智能监测系统，车身周围的环境被时刻检测，用车安全系数更高。试驾中，我有意多次尝试压线变道，发现方向盘会及时震动发出提示，仪表盘同步显示偏离警告。且前方碰撞预警系统反应敏捷，跟车行驶时若发现潜在追尾风险，车辆不仅提前发出提示，必要时还会主动刹车，追尾事故发生率大大降低了。车辆还配备了“千里眼”监控功能，即便车辆处于锁止状态，千里眼依然能够实时监控车外环境，检测异常移动时会自动录制视频并推送报警至车主手机，车辆停放安全得到强化。被动安全也很出色，车身采用九横七纵硬核安全笼式结构，79% 高强度钢的使用使车身扭转刚度达到 36000N・m/deg。贯穿式的框架更多，这种结构可以有效引导各个角度碰撞力的传导，为驾乘人员的安全提供更多保障。还配备 6 个安全气囊，打造多方位安全壁垒。

总结：
实践出真知，通过实地走访试驾查参数，我对零跑B10 有了更加深刻的认识，10w价位就有这样的高配置，实属少见，B10入门9.98w就给到550km续航，再加3w上高配就有600km+宁德时代大电池+8295智舱+激光雷达，这样过硬的产品力真能带来超好体验。续航不虚标，舒适性也不错，智驾不是摆设，而是很实用很好用，是“少有的真续航+真舒适+真智能”的超值选择。如果你也想了解零跑B10，那就去试驾吧，欢迎分享你的试驾体验。