日本回国航班中途返航，原因让人大跌眼镜

12月3号晚上，一架从东京飞往上海的航班在飞行途中突然掉头返航，起因是一名男乘客因座位问题与空乘人员持续争吵超过两小时，当时飞机距离上海还有三百公里左右，机组最终决定返回东京羽田机场，警方随后将这名乘客带走，其余一百八十多名旅客被迫在机场滞留整夜。

第二天日本航空公司发布声明，说给每位乘客赔偿4200日元，大约相当于200元人民币，他们把这个叫做“不便补偿”，但声明里没提那名男子的身份，也没说会不会对他起诉，大家都不清楚这件事最后会怎么收场，虽然钱是赔了，可有人本来第二天有重要会议要参加，有人急着去办签证手续，还有人特意请假回来照顾家里老人，这些安排全都给打乱了。

日本这边处理闹事乘客的方式比较温和，空乘人员只能向上级报告情况，没有权力直接采取强制措施，相比之下，中国去年修订了民航条例，明确规定对不听从指挥导致航班延误的乘客，可以依照治安管理规定进行处罚，而日本目前仍沿用旧有条款，条文内容模糊，执行起来更加困难，网上有人争论说日本人太能忍，或者中国人过于冲动，其实这和文化差异关系不大，主要是规则不够清晰，导致谁都不愿主动出头去处理问题。

滞留的人里面，三十多人的行程全都耽误了，五个人的签证面谈被取消，十四个人因为改不了机票，没法回家探望老人，羽田机场夜里基本没有服务设施，充电口只有十五个，热水点三个，连睡觉用的睡袋都没有提供，同一天柏林机场也有人滞留，德航直接安排了酒店和接送服务，没有人需要熬夜等候。

飞机上没有安排安保人员，空乘呼叫帮忙却没有人过来，其实在起飞前如果发现乘客可能闹事，按照日本规定可以拒绝他登机，但航空公司觉得麻烦很少使用这个规定，很多乘客后来私下表示不是不愿意劝阻，而是担心惹上麻烦，大家都想着坐飞机忍一忍就过去了，结果真的出事时没人能负责。

这起事件成为2025年全球首个因乘客争抢座位而中途返航的商业航班案例，国际航空协会已在考虑是否需要更新应对冲突的相关指引，日本去年类似纠纷数量上升四成，但报警处理的不到百分之十，系统性问题已经显现，仅靠赔偿无法从根本上解决这一局面。