小米电池厂投产在即，背后真相令人大跌眼镜！

文| 小花猫不吃鱼

编辑|花猫不吃鱼

亦庄一块地刚冒出“灯塔工厂”的轮廓，就有人在问：小米车以后还用靠别人送电池吗？北京经济技术开发区里，时代北汽这家动力电池厂正准备开工，宁德时代、小米、北汽、京能四家把股份分好，40亿元砸下去，年产能15GWh，摆明要给北京周边的车配好电池。紧挨着的小米汽车亦庄工厂三期春节后刚跑起来，旁边就要有现成的电池工厂，这节奏，谁不心动。

说实话，前几天在厂区附近喝豆汁，同事听完这个消息，放下咖啡杯就来了一句：“这下电池不用老坐卡车远征了，车主心里也踏实点。”第二个爆点在后面——北京市发改委公开的“2024年三个100重点工程”名单里，这个项目赫然在列，26万平方米的占地，零碳工厂标准，官宣背书，格局不小。

回头看它的成长轨迹：2024年5月公司注册，6月拿到施工许可开建，2025年1月改名，2026年3月加速推进，目标是今年内投产。宁德时代控股51%，北汽拿39%，京能和小米各5%，宁德在华北的第一座电池基地，就选在这儿。它采用宁德时代最新的高节拍、高自动化、高柔性产线，规划分两期建，定位“灯塔+零碳”。想象下，未来北汽、小米、理想等京津冀的客户，电池就近供货，运输成本少了，生产节奏稳了。

小米这两年在造车上很猛。公开信息显示，小米北京工厂总产能45万辆，一期、二期加起来满负荷能到30万到33万辆，三期年产能15万辆，春节后已经投产。武汉工厂也排上了日程，计划2026年5月投产，设计15万辆。有网友调侃：“小米手机每年有新品，车也要三五个月一个更新节奏吗？”玩笑归玩笑，产能堆起来，就得想电池从哪来。

现在小米动力电池主要靠外采，宁德时代和比亚迪“两条腿”走路。起点研究院SPIR的2026年1-2月装机量数据显示，小米汽车装了5.65GWh电池，宁德占63%，比亚迪占37%。在宁德所有客户里，小米的占比约8%，排第五，理想是第一大客户。比亚迪通过弗迪给小米供磷酸铁锂电池，1-2月装机2.1GWh，占比17.6%，外供占比高达42%，小米居然是比亚迪外供的第一大客户。网上有个车友吐槽：“我订的小米车，等电池等了一个月，销售说宁德的线满了，比亚迪的要排队，真心急。”这句抱怨，很生活，也戳中供应链紧张的痛。

行业里的人都知道，车企爱多配几个供应商，分散风险、压低成本、保证产能。理想用宁德、蜂巢、欣旺达；零跑有宁德、国轩、亿纬、中创新航、蜂巢、正力；蔚来有宁德、弗迪、欣旺达；小鹏有亿纬、弗迪、中创新航、欣旺达。小米现阶段就两家，未来大概率要扩列。尤其武汉基地投产，按就近配套原则，湖北的一众电池厂盯着这一单。

湖北的电池地图铺开很密。比亚迪在武汉黄陂的弗迪电池基地总投资约100亿元，规划30GWh，2021年半年就跑出首条线，一期12GWh已满产，二期规划中。襄阳的弗迪基地30GWh在2023年全面投产，2024、2025年营收产值都过百亿，今年还在改造生产第二代刀片电池，枝江项目也签了。楚能新能源是本地的，武汉江夏有效产能10GWh，二期规划80GWh，2月签约落地；孝感35GWh，宜昌65GWh，总规划145GWh，二期80GWh在建，襄阳规划70GWh，预计2026年10月底投产。亿纬锂能在荆门扎了12个厂区，规划212GWh，已建169GWh，2012年就进驻，老牌玩家。远景动力在十堰有20GWh产能，满产；宜昌项目2025年10月开工，总投资120亿元，规划40GWh，覆盖全链条。中创新航2021年落户武汉经开区，前三期已投产，年产40GWh，配套小鹏、东风，四期做PACK，2025年7月启动，预计2026年投产。欣旺达和东风合资的湖北东昱欣晟，总规划30GWh，2023年首支电芯下线，2025年第2000万支下线，超充项目也开建。这样的布局，对于小米武汉工厂来说，选项多到眼花。

北京这边的时代北汽工厂，一旦投产，京津冀新能源车产业链就补上一块短板。市里当年提出“3个100”重点工程，100项重大项目、100个新场景、100项新政策，这个电池厂就是其中的“硬核基建”，官方说要“补链强链”。对小米来说，最实在的好处是：电池就近配套，供应风险少，运输成本降，车主交付等待可能会缩短。对北汽、理想等车企也是一样，毕竟大家都在抢产能。

可问题也来了，电池自建和多供应商，哪条路更稳？自建的好处是控制力强、成本可控，但前期投入大，技术迭代风险高；多供应商能灵活切换，但协调成本也不低。一位业内人士在朋友圈说：“电池是车企的心脏，拿命托付给别人还是自己做，取舍全看资源和战略。”小米既拿了5%股权，又有巨头宁德时代带队，很像半自建半外采的路径，既保底，又留了弹性。

我邻居老张最近刚提了辆小米车，周末在地下车库聊起电池，他说：“我不关心电芯是谁家的，只要别老催我升级，别过两年说这电池不行要换新。”他的担心代表了不少普通车主的心态——稳定，别折腾。供应链的优化，背后是消费者体验，厂商赚钱和用户满意，得两头兼顾。

未来两年，小米武汉工厂投产，湖北电池厂会不会上榜小米供应商？宁德时代的华北基地能不能覆盖得过来？比亚迪还能不能保持外供第一？这些都是悬念。市场竞争也不会等你慢慢调整，价格战、补贴退坡、技术迭代，哪一样不逼得人喘不过气。你觉得，小米是应该多拉几个电池伙伴分摊风险，还是继续跟宁德、比亚迪深度绑定省事省心？放在你身上，你会选多供应商的灵活，还是选紧跟两家大厂的稳定？