巴基斯坦直-10ME首次曝光，印度媒体扬言发现重大缺陷

▲沙漠涂装还是帅

近日，巴基斯坦陆军航空兵基地出现了一个令人瞩目的身影——首批从中国采购的直-10ME攻击直升机已于6月30日正式抵达旁遮普省的军事基地。这批现代化的攻击直升机标志着巴基斯坦空中火力的重大升级，也让隔壁的印度媒体坐不住了。几乎在消息传出的第一时间，印度各大军事媒体就开始"挑刺"，声称发现了直-10ME的"致命缺陷"。

根据公开信息，巴基斯坦此次采购规模相当可观，首批订单就超过35架直-10ME攻击直升机，并保留了后续追加采购的选项，未来机队总规模有望扩充至45架以上。这些新型攻击直升机将逐步替换巴基斯坦自1980年代末从美国引进的老旧AH-1"眼镜蛇"攻击直升机。不过，这些"眼镜蛇"并不会完全退役，而是转入反恐作战序列，主要负责俾路支省和开伯尔-普赫图赫瓦省的国内安全任务。

直-10ME作为中国直-10系列的最新出口型，在技术规格上确实有不少亮点。该机采用了WZ-9涡轴发动机，单台功率约1200千瓦，虽然在绝对功率上不如AH-64"阿帕奇"的T700发动机，但考虑到直-10ME的起飞重量仅为7吨左右，功重比其实相当不错。更重要的是，这款发动机经过了高原环境的充分验证，在海拔4000米以上的稀薄空气中依然能够保持良好的工作状态。

▲土耳其T-129直升机，其实是意大利A-129的改版

巴基斯坦选择直-10ME其实也是一波三折。早在2010年代初，巴方就曾考虑过土耳其的T129攻击直升机，但由于该机使用美制发动机，在技术转让和后续维护上受到诸多限制。而美国自己的AH-64虽然性能优异，但天价的采购成本和严苛的使用限制让巴基斯坦望而却步。相比之下，直-10ME不仅价格合理，而且在技术转让和后续维护方面都没有政治障碍。

印度媒体这次的"发现"主要集中在两个方面：一是声称直-10ME的发动机功率不足，在高海拔地区作战能力有限；二是认为该机的综合作战能力不如印度自研的LCH轻型攻击直升机。这种论调听起来颇有些"酸葡萄"的味道。首先，关于高原性能的质疑完全站不住脚。直-10在中国西部高原地区的部署已有多年历史，从西藏到新疆的各种复杂地形环境都经历过实战检验。

▲“普拉昌德”LCH直升机，老实说，这是我见过最丑的武直

更何况，印度媒体拿LCH来对比直-10ME本身就有些滑稽。LCH项目从2006年启动至今，经历了无数次的延误和技术问题，直到2022年才正式列装。这款所谓的"自研"直升机实际上是典型的"万国牌"产品：发动机来自法国，航电系统来自以色列，武器系统来自欧洲多国。如此复杂的供应链不仅推高了成本，也带来了巨大的维护难题。

从技术角度看，直-10ME最大的优势之一是其完整的武器系统配套。该机不仅可以挂载常规的反坦克导弹和火箭弹，更重要的是可以搭载天燕-90空对空导弹。这一点在现代空战中意义重大，因为攻击直升机之间的对抗已经成为现实威胁。天燕-90导弹射程达到6公里，具备全向攻击能力，一旦在空中遭遇，无论是印度的LCH还是老旧的"海豹"直升机，都很难在这种专业化的空对空武器面前占到便宜。

印度方面虽然也采购了美制AH-64E"阿帕奇"攻击直升机，但数量仅有22架，而且单价高达6700万美元，几乎是直-10ME的三倍。在南亚这样的地理环境下，数量优势往往比单机性能更加重要。巴基斯坦45架直-10ME形成的规模优势，足以在局部冲突中占据主动。

▲印度阿帕奇迫降农田，老乡纷纷围观

值得注意的是，直-10ME的夜视系统和目标指示装备也达到了国际先进水平。该机配备的红外热像仪和激光测距系统可以在复杂气象条件下进行精确打击，这对于南亚地区多变的气候环境来说尤为重要。相比之下，LCH在这些关键系统上仍然依赖进口，不仅成本高昂，而且在关键时刻可能面临供应中断的风险。

从2019年印巴冲突的实战表现来看，中国制造的装备在关键时刻展现出了可靠的性能。当时巴基斯坦空军使用的JF-17战斗机和各种中制导弹都发挥了重要作用，这也从侧面证明了中国军工技术的成熟度。直-10ME作为这一技术体系的重要组成部分，其可靠性已经得到了充分验证。

印度媒体的这种"发现缺陷"论调，更多反映的是对邻国军力提升的焦虑心态。事实上，直-10ME的列装不仅提升了巴基斯坦的攻击直升机能力，更重要的是建立了一个可持续的技术合作框架。未来巴基斯坦很可能会在此基础上采购更多中国制造的先进装备，形成完整的装备体系。

从长远来看，直-10ME在巴基斯坦的成功列装，也为中国攻击直升机技术走向国际市场积累了宝贵经验。在全球军贸市场上，中国装备正在以其可靠的性能、合理的价格和灵活的合作方式赢得越来越多客户的认可。印度媒体的种种质疑声音，恐怕只会在现实面前显得越来越苍白无力。