美国 Bell P-39 Airacobra 空中眼镜蛇 战斗轰炸机

贝尔P-39L "空中眼镜蛇 "是一个失败的空战战斗机(不过也有例外，比如图示的这架，其飞行员是苏联波克雷什金少校Pokryshkin)，主要用于地面攻击任务。

激进的贝尔Bell P-39 "空中眼镜蛇 "（Airacobra）配备了中置发动机和前三点式起落架，作为一种战斗机，它在土耳其和英国空军中的表现令人失望，这主要是由于放弃了涡轮增压器，而涡轮增压器能在高空提供出色的性能；无论如何，这种设备被禁止出口到英国，结果是 "空中眼镜蛇 "不符合英国皇家空军对拦截机的要求。其结果是美军将其逐渐改成了执行对地攻击的任务，并从1942年起大量租借给苏联，在制造的9558架中，有4773架主要通过伊朗（后来也通过跨西伯利亚铁路）提供给苏联。另外还有200多架 "贝尔""空中眼镜蛇 "也通过北极航线运到苏联。

P-39在1943年初与V-VS一起服役，主要的改型机是P-39N，它的特点是一门37毫米航炮从桨毂中射击，机头另外安装2挺12.7毫米机枪，机翼上还有4挺7.62毫米机枪；机身下可以挂载一枚227公斤的炸弹。

在苏联服役期间，P-39最初是作为一种纯粹的战斗机使用的，但随着战局的变化，大多数苏联战斗机团逐渐承担起双重任务，以应对东线大规模地面战斗的需求。通常P-39战斗机会被要求执行特定的轰炸任务，之后它们会恢复成战斗机，在后续的轰炸攻击中提供掩护。大部分的P-39被部署在中部和南部战线，众多的苏联飞行员驾驶该机取得了相当大的成功。格里戈里-雷奇卡洛夫上尉驾驶P-39在第9禁卫战斗机师的58次空战中取得了44次胜利，亚历山大-波克里什金, 在第216禁卫战斗机师的第16团中驾驶一架P-39，后来成为苏联得分第二高的飞行员，在驾驶P-39时击落了48架敌机，自身还损失了59架，其中许多是在执行战斗/轰炸双重任务的过程中牺牲的。尽管P-39在东线取得了明显的成功，但由于事故造成的损失从各方面来看都是非常高的，相对缺乏经验的飞行员发现这架飞机操作起来非常棘手，而且由于庞大艾里逊发动机位于驾驶舱后方，因此迫降和其他降落事故经常是致命的。后来，美国也向苏联提供了少量改进后的贝尔P-63 "眼镜王 "，这种飞机能挂载三枚227公斤的炸弹。

技术参数

贝尔Bell P-39N Airacobra（空中眼镜蛇）

机型：单座战斗轰炸机

动力装置：一台1200马力的艾里逊V-1710-85水冷V-12活塞引擎

性能：在3355米高度处的最大速度642公里/小时；在5分20秒内爬升至4570米；实用升限11735米；航程1205公里

重量：空重2562公斤；最大起飞重量3720公斤

尺寸：翼展10.36米；机长9.19米；机高3.78米；机翼面积19.79平方米

机载武器：一门37毫米轮毂发射航炮、机头里2挺12.7毫米机枪和机翼上4挺7.62毫米机枪，加上机身下挂载的1枚227公斤炸弹。