理想要推AI眼镜了，这波操作是生态神来之笔还是无用试错？

11月25日晚上，李想发了条视频，说理想要搞AI眼镜了。不造手机，但要造眼镜。视频里他自己说：智能眼镜是理想汽车最好的人工智能附件。

一个卖车的，突然要卖眼镜了。这事儿听着怎么这么不对劲？

但李想这人你还真别小看他。早在去年秋季战略会上，理想管理层就讨论过自研智能眼镜的可行性。今年6月，理想直接成立了个叫“穿戴机器人”的新部门。供应链那边消息也实锤了，理想AI眼镜用的是恒玄2800芯片，跟歌尔一起研发的，计划10-11月发布量产。

现在官宣了，说明这事儿是玩真的。但问题来了，一个造车的跑去做眼镜，到底是想干啥？

AI眼镜这赛道，到底是风口还是风？洛图科技预测，2025年全球AI眼镜销量能到510万副，中国市场137万副，增速超过200%。听着挺唬人的，但你换个角度想，全国14亿人，一年卖137万副，渗透率还不到千分之一。

小米AI眼镜1999元，阿里的夸克AI眼镜分基础版和高阶版，华为、百度都在做。2024年三季度开始，行业进入所谓的“百镜大战”。听着热闹，但这些眼镜你在街上见过几个人戴？

为啥？因为AI眼镜现在就三大问题：太贵、异形、非刚需。

太贵好理解，动辄两三千，贵的上万。异形是啥意思？你戴个眼镜走在路上，别人都盯着你看，因为镜腿上有摄像头，镜片上有显示屏，一看就不是普通眼镜。非刚需更要命，这东西除了拍照、语音交互、实时翻译，你想不出来它还能干啥。

手机能干的事，它干得不如手机方便。手机干不了的事，它也干不了。这就尴尬了。

但李想不傻，他肯定知道这些问题。那他为啥还要搞？因为他想的根本不是卖眼镜，而是卖生态。

理想汽车现在最大的问题是啥？车机系统再牛，你下了车就没用了。但如果你戴着理想AI眼镜，开着理想车，用着理想音箱，那理想的AI能力就能24小时跟着你。

这才是李想真正的算盘。他要的不是眼镜本身，而是把“理想同学”这个AI助手装进你的生活。

车机负责车内，眼镜负责车外，音箱负责家里。一个完整的闭环就出来了。这个逻辑是通的，但有个前提：用户得买你的车。

你看，这就回到原点了。理想AI眼镜本质上是个车主服务，不是面向大众市场的独立产品。这跟小米做生态链、华为做全场景智慧生活一个路数，只不过理想的核心是车。

这事儿能成吗？

我持保留态度。因为AI眼镜这东西，现在还处在技术炫技阶段，离真正的刚需差得远。

你看小米AI眼镜的使用反馈，最大的槽点是啥？续航太短，功能鸡肋。戴着它通勤、办公，偶尔语音交互一下还行，但你要指望它成为生活必需品？差得远。

阿里的夸克AI眼镜搞了一堆生态接入，高德导航、支付宝支付、淘宝比价，听着很全面。但你想想，这些功能掏出手机不是一样用？而且手机屏幕更大、操作更方便，眼镜凭啥能取代它？

理想AI眼镜估计也是类似路数。车机导航投射到眼镜上、语音控制车辆功能、实时翻译路牌。这些功能有用吗？有用。但值得你花两三千买个眼镜吗？大部分人会说不值。

况且理想的目标用户是车主，不是所有人。中国一年卖3000万辆车，理想能占多少？就算占5%，那也就150万辆。这150万车主里，有多少人愿意买配套眼镜？乐观估计10%，也就15万副。

这个市场规模，撑不起一个独立产品线。

但李想可能根本不在乎。李想要的不是眼镜赚钱，而是生态完整。苹果为啥要做Apple Watch？不是因为手表好赚钱，而是因为它能让用户更离不开iPhone。理想做AI眼镜也是一样的逻辑，不指望眼镜赚多少钱，而是要让车主觉得：我买了理想车，再配上理想眼镜，整个体验才完整。

这是个增值服务，不是独立生意。就像海底捞卖的不是火锅，而是服务；理想卖的不是车，而是智能出行生态。眼镜只是这个生态里的一个拼图。

从这个角度看，理想做AI眼镜不是为了跟小米、华为抢市场，而是为了给自己的车主提供差异化服务。这个逻辑是成立的。

但问题是，车主真的需要这个服务吗？还是只是李想觉得车主需要？

李想做AI眼镜，我不觉得是个错误决策，但也不觉得是个多聪明的决策。这就是个试错成本可控的尝试。

如果眼镜卖得好，那皆大欢喜，理想的生态布局又进一步。如果卖得不好，也就是个小品类失败，不伤筋动骨。反正理想的核心还是车，眼镜只是个配角。