拆解理想汽车如何做AI眼镜：做AI的眼镜化，而不是眼镜的AI化

理想到底是一家车企，还是一家人工智能企业，或许可以从其对于AI眼镜的理解找到答案。

没有像小鹏、特斯拉等车企一样，推出更具未来感但市场落地时间更长的人形机器人，这种路径选择本身包含了理想一贯的“务实”风格——相较于人形机器人，AI眼镜距离消费者更近。

“人形机器人会是未来的一个重要趋势，但未来三五年，最高效、最高频的是穿戴机器人。”理想汽车高级副总裁范皓宇向九派财经等媒体表示。

同时，也包含了理想对于自身定位的理解：短期来看是一家车企，但其内核是一家人工智能企业。

理想汽车认为，机器人可以分为两类：具身机器人与人形机器人。其中，具身机器人是将最常用的工具赋予“眼睛”“大脑”和“心脏”，在原有形态上进一步智能化，最终演化为机器人，基于该思路，L4级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；而AI眼镜，则是戴在头上的穿戴机器人。

理想的核心投入方向是AI能力，汽车和智能眼镜都是AI的载体。理想团队称，他们的目标是基于理想同学、AI和VLA的能力去支撑业务，而不是反过来。

在理想的首款AI眼镜livis推出之前，九派财经等媒体采访了理想汽车高级副总裁范皓宇与基座模型负责人陈伟，详解了这款产品是如何诞生的。

理想AI眼镜将通过理想同学APP与手机连接。

【1】不是“智能眼镜”，而是“穿戴机器人”

在2023年1月，李想在内部信中宣布，公司将愿景从“成为全球第一的智能电动车企业”调整为“2030年，成为“全球领先的人工智能企业”。

在这之前，理想汽车内部有一个争论，到底是做汽车的AI化，还是AI的汽车化？这个核心问题的起点到底在什么地方？理想汽车给出的答案是后者——AI的汽车化。

作为一家人工智能公司，同样，理想汽车不把AI眼镜简单地理解为“智能眼镜”，而是“穿戴机器人”。

在理想看来，L4级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站，是自动服务的充电机器人 ，而AI眼镜则是戴在头上的“穿戴机器人”。

两者的差别不在于模型，而是场景：一个解决“出行空间”的自动驾驶与空间智能，一个解决“个人空间”的随时记录、实时交互与任务执行。

因此，理想做一切的基础是模型能力。你可以理解为“汽车”就是理想面向人工智能最重要的空间产品，而做AI眼镜的出发点是站在了大模型已经进入了Agent阶段。

理想做出布局基座模型的决定，可以追溯到2020年至2021年间。“当时团队内部研究时，我们把芯片、操作系统、人工智能的路线图全部画出来，便决定要自研芯片，要投入基座模型。”范皓宇对九派财经记者称。

大脑诞生后，“具身”就有了可能。在选择把AI眼镜作为穿戴机器人部门的第一个产品前，在理想汽车总部的空间实验室中，有许多围绕着不同形态的模型设计的探索产品。

直到2024年初，理想团队看到了做AI眼镜的可能性，一是自身的模型能力逐渐成熟；二是“眼镜”这一载体符合理想对于AI产品的想象，范皓宇说，真正的智能产品会让用户“在没有任何损失的情况下会获得更多东西”。

最终驱动他们做出决策的根本性因素是，AI眼镜还没有解决续航、佩戴舒适性和响应速度等最基本的问题，Meta现在的AI使用率不到2%，这是一个很低的使用率。

六七月份，在将模型植入智能眼镜的原型机后，便开始推动项目立项。“灌入模型后的原型机的产品体验很好，让团队很兴奋。”范皓宇说。

一次，范皓宇把手机放在会议室桌子上，过了大概三五分钟，找不到手机去哪了。问了Livis后，说手机在后面桌子上放着。他说，这个时候，想象到了理想车主浮现的笑脸。

在理想这项新业务的团队组成中，大多数都是拥有攻克过理想智能座舱、理想同学和VLA大模型等丰富经验的老员工。老员工在搭建基座模型“大脑”方面的经验，是吸纳他们做新产品的核心原因之一。穿戴机器人部门的负责人张文博，便来自理想智能空间团队，他曾是理想同学的产品负责人。

这一点与谷歌类似，不管是搜索，还是多模，都会回到Gemini的大模型基座上，而不是为了业务场景去做。“我们目标是基于理想同学、AI和VLA的能力去支撑业务，而不是让每个业务把我们的模型（团队）给拆散。”范皓宇说。

不同的出发点，会把企业导向不同的路，最终拥有不同的能力。同样是车企，理想的重点是AI，那其投入的重心将会是与智能化有关的大模型、芯片；而蔚来的重点是车，便会投入到与车相关的换电、服务上。

【2】 用“理想”的方式做AI眼镜

理想做AI眼镜的思路，延续了其做产品的一贯思路——做大产品、压爆品。

在这一策略下，理想需要做到两点，把有限的资源集中起来，确保每一款产品有足够竞争力——产品能够超越而不是简单满足用户真实需求；以及要推出能被市场所广泛接受的成熟化产品，而不是为少量消费者准备的demo（试验品）。

为了确保首款AI眼镜Livis的竞争力，范皓宇说，短期内理想只做这一个个人终端，不会再拓其他品类，“要把一件事情做到极致、做到好已经非常难了。”

同市面上其他智能眼镜产品相比，Livis舍弃了当下最流行的配置，即光学显示和独立终端。首先考虑的是最广泛用户最基础的需求：佩戴舒适性（即重量轻、不压鼻梁）和续航够用。

理想AI眼镜 Livis的功能设计。

不做屏幕显示，因为具备良好效果的全彩显示技术供应链不成熟，而供应链成熟的单绿光波导方案在体验上达不到理想团队的要求。

不做独立终端，是因为暂时受制于优先满足对产品重量的需求。

同时，在同样的功能和硬件下，理想争取把用户体验做得更好一点。

12月2日晚，李想通过个人账号预告了livis的5项特点：轻、长续航、顶级镜片、极速互动和便捷充电。上述5点与AI几乎没有强关联，但却与用户的体验息息相关。

理想的另一特点是，始终坚持 20% 的毛利率。这一方面得益于其“大产品、压爆品”的策略，另一方面则是理想对成本的极度把控。

理想团队透露，这个产品也经历过严格的ROI评审，确保产品有一定的利润——这是理想经营的基本线。

Livis也复用了理想的能力。一是大模型能力，“我们的思考逻辑是从多端一体化出发的，现在给眼镜提供的各种各样的Agent能力和对应的模型能力，基本上复用到了座舱理想同学的能力。”理想汽车基座模型负责人陈伟表示。

二是整合了内部软硬件的开发资源。范皓宇举例称，当遇到嵌入式的问题时，会找理想内部的很多嵌入式专家；当遇到了ISP（图像信号处理）调校问题时，团队想到了理想MEGA和L9上的流媒体后视镜非常清晰，于是找到了流媒体ISP调校的专家去做。

眼镜上的技术方案也会反哺到车。例如车的语音框架特别难，工具调用更复杂，会先在眼镜里面实现用流式的语音方案，等这个技术方案成熟以后，再在车里顺切。

“到去年，我们开始觉得模型能力起来了，集成能力也起来了，RTOS能力也起来了，就觉得差不多快到了，”范皓宇说，“如果都没有准备的话，凭空是蹦不出来一个产品的。”

理想汽车高级副总裁、产品部负责人范皓宇和基座模型负责人陈伟。

以下是理想汽车高级副总裁范皓宇与基座模型负责人陈伟就理想AI眼镜 Livis接受九派财经等媒体采访的实录节选：

Q：理想的AI眼镜项目，目前l是第一代，后续会有第二代、第三代吗？后续产品的方向是什么？

范皓宇：第一步，在第一代产品之后，我们后续还会继续做不带显示的AI眼镜。我们在这条路线会把集成化做得更好。眼镜的重量会越来越轻、续航会越来越长。

第二步，之后我们会推出带显示的产品，且这个产品也是我们跟蔡司联合开发的，它能带来目前最好的光学配镜效果。

第三步，我们会去做独立终端，这个设备不用再连手机，这代产品会是真正的爆发时刻。我们部门叫穿戴机器人，即相当于会有一个机器人戴在你的身上，它陪伴你一起往前走。

Q：人形机器人的市场很火，为什么理想汽车选择先做AI眼镜？

范皓宇：人形机器人会是未来的一个重要趋势。但我们认为，未来三五年，最高效、最高频的机器是具身机器人：把今天已经用惯、用熟的工具装上眼睛、大脑和心脏，升级为机器人，这与人类世界的兼容度最高，效率也一步到位。L4级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站，是自动服务的充电机器人；而AI眼镜，是戴在头上的穿戴机器人。

从人工智能企业的角度，我们最中间是理想同学，周围是理想汽车的各种终端。今天我们会认为所有的面向用户的软硬一体的终端企业，都希望能够通过自己完整的基座能力向上支撑起自己AI生态的产品框架。这样才能形成一个稳定的结构，而不是说我们把AI当作是一个工具、一个卖点去做。

AI是目标、是目的，不是手段。我们不想做太多市值管理，因为好好做产品是我们的本分。

Q：理想AI眼镜的用户是谁？

范皓宇：第一代产品，我们的预期的量没有那么高。首先在我们的近150万车主基本盘里做到高转化。同时产品也是面向所有科技爱好者的，努力破圈到所有热爱科技和创新的人群。

回到创新扩散曲线，不存在一款产品是所有人都会觉得非常好的。这个产品在当下市场目前处于早期创新者使用阶段，这些人愿意以更新奇的视角去观察世界，这些人愿意去尝试新的AI甚至于Agent。

Q：你们觉得你们更适合做AI眼镜吗？

范皓宇：我们造车的时候，会比造车公司更适合造车吗？做互联网的消费产品时间长以后，体系会形成一个惯性，哪怕当他们去做AI产品的时候，也会用做消费电子的互联网产品的惯性去做。

现在很少有公司，在AI时代真正做了一个属于先定义模型场景，再去想用什么样的硬件去做。

对于理想来说，我们做穿戴机器人终端，一定要真正站在AI的角度去服务用户，做好的产品。为了销量达到一个目标，圈定一个用户群体的时代已经过去了。我相信未来，AI真的能够成为能用的一个通用的框架为每一个人提供服务。

另外，做一件事情的时候，一定要有意志力。今天的目标是要爬一座山，第二天是要下雨还是刮台风，还是艳阳高照，不管什么天气，我们都会爬。区别在于，不同的天气我们会带不同的装备。

陈伟：我们在两三年前在考虑AI这件事情的时候，我们认为到底是在做汽车的AI化，还是AI的汽车化。这个问题的核心在于起点到底在什么地方。眼镜也是一样的，到底是要做眼镜的AI化，还是做AI的眼镜化？在理想，我们认为是AI的眼镜化，AI的汽车化。

Q：作为一个i人，我觉得语音和眼镜交互会张不开嘴，理想有在准备更好的交付方式吗？

范皓宇：有的，但现在不能讲。开发者计划里面，我们会做一个全新的模态。我也是个i人，你让我当着各位把“理想同学”喊出来，并且问它一个问题，我觉得我也挺社死的。我一定会为i人做出一个模态，会让你觉得有点小惊喜和确幸。

Q：如何设计livis的外观？

范皓宇：有考虑过波士顿的圆框型，我把它P在想哥的脸上，会觉得有点显胖，我又试了试我，虽然文艺，但兼容性比较弱。边缘用了一点点弧线，其实是借鉴了韩国明星艺人权志龙常戴的一款黑框镜。这样既保证它带有一点点气质，同时有很好的兼容性，看着不能怪。

九派财经记者 舒家奎

编辑 万珮