一副眼镜背后的机器人革命：理想汽车“具身智能”的“人间体”｜封面访谈

封面新闻记者 黄明君北京报道

2025年11月14日，北京理想研发总部的会议室里，通讯设备与摄影器材尽数上交，一场低调而严谨的专访悄然启幕：封面新闻应邀对话理想汽车高级副总裁范皓宇。

理想汽车高级副总裁范皓宇

如果没有提示，谁都不会发现他鼻梁上的普通眼镜就是将在19天后发布的理想AI眼镜 Livis。镜架流转着简约线条，却在无声中串联起人与智能的联结，悄然勾勒出理想汽车叩响“具身智能”世界的独特路径。这款被誉为“可‘戴’着走的理想同学”的产品，绝非生态版图的简单扩容，而是头部新势力车企对智能终端形态的全新解构与定义。

当前智能眼镜市场正迎来爆发式增长，2025年中国市场出货量突破275万台，同比增速达107%，位居全球首位；“双11”期间，京东平台该品类成交额同比增长346%，天猫更是激增2500%。行业预测，2026年全球出货量将达2368.7万台，中国市场规模突破491.5万台，规模化增长期已然临近，小米、华为等巨头纷纷入局，“百镜大战”已然拉开。但理想汽车的布局，有着截然不同的思考起点。

外界多将车企造智能眼镜视为生态附件布局，范皓宇却明确否定这一认知，强调理想的出发点是用户体验与公司战略的双重契合。“脱离赛道的布局不现实，缺乏用户价值的产品无意义”，他如是说道。这款名为“理想AI眼镜 Livis”的产品，后缀暗藏深意——Livis既是海外市场智能助理名称，更承载着理想围绕人与AI生态构建系列品牌的愿景，标志着产品系列化布局的开端。

理想汽车基座模型负责人陈伟

理想的独特性根植于底层技术架构，专访中，范皓宇与基座模型负责人陈伟反复提及核心技术VLA（视觉-语言-动作模型）。这一理想自研技术，核心是让AI智能体自主解决问题，既驱动汽车自动驾驶系统，也是AI眼镜的“大脑”。在陈伟看来，L4级自动驾驶汽车是“路上的汽车机器人”，AI眼镜则是“头上的穿戴机器人”，而“本体”正是具身智能的核心——拥有感知物理世界的载体。

推出AI眼镜，更是理想跳出汽车制造竞争日益激烈的战略选择。范皓宇坦言，若仅聚焦座椅、空间等细节优化，终将陷入同质化竞争，而以“机器人”“具身智能”视角布局，方能打开全新视野。今年初，理想内部成立穿戴机器人部门，彰显其从“智能电动汽车公司”向“全球领先人工智能终端公司”转型的决心。

理想的跨界，是全球科技产业向具身智能演进的缩影。2025年已成具身智能商业化关键节点，中信证券报告显示，多家头部机器人企业获超亿元订单；特斯拉计划2026年一季度发布人形机器人Optimus V3，万亿薪酬激励计划将100万台交付量纳入考核。行业巨头路径分化：华为聚焦芯片、算力等基础设施，美团、京东深耕场景化Physical AI应用，而理想凭借硬件制造、大型软件开发、基座模型研发三大核心能力，以汽车、眼镜等多元“本体”切入赛道，形成独特优势。

前路挑战依旧清晰。一是用户价值匹配，当前智能眼镜功能同质化严重，理想以“记忆时间线”等AI深度集成功能打造差异，能否转化为高频刚需仍待市场检验；二是技术集成难题，理想AI眼镜 Livis搭载的恒玄2800芯片系首次应用于眼镜，无现成基线可依，团队需与芯片商联合从零开发，且仅一次开模机会，需精准攻克配重、电池布局等工程问题；三是用户信任构建，范皓宇审慎乐观表示，唯有用心打磨产品，才能让消费者接受新形态，正如Airpods跨越生态的体验共识。

李想在预热视频中将Livis灵感指向钢铁侠管家贾维斯，这或许是理想的真实构想：未来汽车、眼镜等终端不再孤立，而是拥有“感知、大脑、神经、算力”的具身智能体，成为融入生活的数字伴侣。当范皓宇佩戴理想AI眼镜 Livis唤醒理想同学与汽车对话时，眼前的不仅是机器，更是新智能物种的雏形。从汽车到眼镜，理想的机器人故事，才刚刚开篇。