理想汽车推AI眼镜，是不是不务正业？

12月3日，理想汽车发布了旗下首款人工智能穿戴设备AI眼镜Livis，定价1999元，补贴后价格1699元。这一动作被官方定义为“移动的家”的智能延伸，是其“具身智能”战略的关键落子。然而，在理想汽车主营业务正面临严峻挑战的当下，这一跨界之举也难免被质疑为“不务正业”。

从公司近期财报来看，理想汽车正处在一个并不轻松的时刻。2025年第三季度，公司营收274亿元，同比暴跌36.2%；净亏损6.24亿元，而上年同期净利润达28亿元。车辆交付量也大幅下滑，Q3仅交付9.32万辆，同比减少39%。毛利率降至15.5%，同比下跌5.4%。在这样的业绩背景下，理想汽车推出与汽车主业关联度有限的AI眼镜产品，难免引人担忧其战略重心是否出现偏移。

首先，从产品定位与市场需求来看，理想AI眼镜与同期小米、夸克等品牌的产品相比，在功能上并未体现出显著优势。目前市面上的2000元左右价位的AI眼镜普遍尚未搭载真正的AR显示功能，而在扬声器表现、语音交互以及拍照效果等核心体验方面，理想Livis也似乎并未展现出明显超越同行的竞争力。虽然AI眼镜被赋予“车载场景延伸”的使命，但其实际市场容量尚未被充分验证。目前AI穿戴设备仍属小众市场，用户认知度、使用习惯和场景渗透都处于早期阶段。定价1699元的Livis虽然不算昂贵，但作为非必需品，它能否真正打开消费市场、形成规模效应，仍存在巨大不确定性。

更重要的是，AI眼镜对于汽车销售的带动作用可能微乎其微。很难想象，会有消费者因为一款AI眼镜而选择购买理想汽车。反之，汽车用户也未必会为“生态延伸”的概念额外买单。在产品逻辑上，AI眼镜与汽车之间尚未形成强协同效应，更像是一次单点尝试，难以系统性增强主业的竞争力。

从资源分配角度看，理想汽车增程L系列正被鸿蒙智行、零跑等竞争对手围猎；纯电i6、i8系列则面临小米、蔚来等品牌的激烈竞争。公司计划在2026年推出L系列大改款，并提升i6产能至月销2万辆——这些核心任务的推进，无疑需要管理层投入大量精力和资源。在此关头分散注意力布局尚处探索期的AI硬件，是否是一种合理的优先级排序？

在理想发布AI眼镜的时候同行业竞争对手在做什么呢？小鹏汽车在推进汽车销售的同时，持续投入飞行汽车与机器人等前沿领域，这些布局虽也属于跨界，但更贴近“未来出行”的核心叙事，且具备较高的技术含量与想象空间。反观理想的AI眼镜，在创新性与颠覆性上略显平淡，更像是在既有生态内做功能性补充，而非开拓全新赛道。

归根结底，企业的跨界之举是否属于“不务正业”，并不取决于动作本身，而取决于其与主业的协同强度、资源的合理配置以及执行时机的精准把握。理想AI眼镜的推出，或许是一次勇敢的探索，但在公司面临转折的关键期，它更像是一道思考题：企业如何在坚守主业与拓展边界之间找到平衡？答案，仍需要在接下来的业绩与战略落地中寻找。