没想到，小米眼镜最危险的对手，竟然来自卖车的理想？

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本文作者：余皓 | 前商业财经资深记者

12月3日晚，理想汽车做了一件看似“不务正业”的事。

在没有新车的发布会上，理想汽车发布了一款重仅36克、售价1999元起的智能硬件——理想AI眼镜Livis。

你可能会问：这跟理想汽车有什么关系？或者，怎么连卖车的也来卷AI眼镜了？

事实上，这不仅是一副眼镜，更是一张进入“具身智能”战场的入场券。当所有人还在盯着理想的月交付量和财报上的毛利率时，李想已经悄悄把战火引向了下一个维度。

根据发布会公布的信息及多家媒体的报道，理想Livis的核心卖点可以概括为三个关键词：无感、连接、AI基座。

首先在硬件参数上，Livis最惊艳的数据是36克。

这是什么概念？目前行业主流的智能眼镜重量普遍在45g-50g左右，Meta的Ray-Ban眼镜约为49g。理想通过采用瑞士进口TR90镜框、钛合金铰链以及镁铝合金结构，硬是将重量压低了20%。

这意味着它的佩戴体验已经无限接近于一副普通墨镜，解决了过去智能眼镜“压鼻梁、戴不久”的痛点。

虽然体积小，但配置并没有缩水。

它拥有1200万像素，支持0.7秒瞬时抓拍和实况照片，并配备两个开放式扬声器和四个麦克风，以及还拥有包括屈光、感光变色等版本。

续航方面，可以连续工作时长可达18.8小时，待机78小时，基本覆盖了用户一整天的使用场景。

最关键的是，通过这副眼镜，用户可以实现“视觉问答”——盯着路边的花问这是什么品种，盯着餐厅的菜单问哪个菜热量低。更重要的是，它打通了车控功能。

很多人可能会觉得，1999元（补贴后1699元）的价格，对于一家年营收千亿级的车企来说，这点硬件销售额简直是九牛一毛。

没错，理想根本没指望靠卖眼镜赚钱。

如果你读懂了李想在2024年和2025年反复强调的“AI战略”，你就会发现，Livis是理想商业版图中极为关键的一块拼图。

汽车是一个典型的高价值、低频次产品。即便是最忠实的用户，一天在车里的时间也很难超过3小时。

离开了车，理想汽车与用户的连接就断了，但眼镜是全天候的。

通过Livis，理想将服务场景从“车内”延伸到了“车外”。用户在徒步、骑行、逛街时，依然在使用理想的AI服务。这种全天候的数据连接，能极大地增加用户对理想生态的粘性。当你的生活习惯了“理想同学”的随时陪伴，你下一辆车换其他品牌的迁移成本将变得极高。

目前的自动驾驶技术，正在从基于规则的算法向端到端大模型进化。而训练端到端模型，需要海量的、高质量的视觉数据。

汽车的摄像头虽然多，但只能拍到车道和马路。而眼镜，拥有第一人称视角。

这些多模态数据是训练未来具身智能和更高级别自动驾驶最稀缺的燃料。理想通过低价策略让大量用户戴上眼镜，实际上是雇佣了数以万计的“数据采集员”，为理想的AI大脑源源不断地提供真实世界的训练素材。

在最近的财报电话会上，李想曾明确表示：“未来三到五年内，公司的目标是成为具身智能领域表现最好的企业。”

理想将Livis定义为“穿戴机器人部门”的第一款产品，这已经暴露了他们的野心：先让AI学会“看”和“听”，未来再让AI学会“动”。

2025年的科技圈出现了一个有趣的现象：手机厂商在造车，车企在造手机和眼镜。

这背后的逻辑是生态的互融。

据数据，2025年全球智能眼镜市场预计出货量将超过1200万台。在这个赛道上，不仅有Meta、雷鸟等老牌玩家，百度的“小度AI眼镜”和小米的AI眼镜也早已入局。

理想Livis的1999元定价，精准地卡位在小米AI眼镜（同样1999元起）和百度/阿里系产品的价格带上。作为后来者，理想的优势在于它拥有一群极具购买力的车主群体——理想目前拥有超过160万的高净值车主。

对于这群人来说，花1999元买一个能提升用车体验、还能当墨镜戴的科技潮品，决策成本极低。即使只有10%的车主购买，这也是一个几十万台销量的爆款单品，足以让理想瞬间跻身智能眼镜市场的第一梯队。

回顾理想汽车的发展史，从“奶爸车”到“冰箱彩电大沙发”，李想总是能精准地找到用户体验的增量。

这次发布Livis，看似是跨界，实则是降维。

它用造车的供应链管理能力来造眼镜，用造车的AI研发投入来赋能眼镜。

对于投资者和市场而言，不仅要看到理想卖了多少辆车，更要看到它在AI领域的布局深度。

当你的车开始试图“看懂”你的生活，这场关于AI的战争，才刚刚开始。