理想汽车跨界推出AI眼镜，1999元能否打开智能穿戴新市场？

一副看起来普通的眼镜，戴上后却能与汽车“对话”。理想汽车的非汽车硬件首秀，正试图在用户眼前开辟全新交互界面。

理想汽车正式发布了旗下首款AI智能眼镜，命名为Livis。这款定价1999元的产品不仅是理想在非汽车硬件领域的首次尝试，更被外界视为这家新势力车企构建AI生态的关键一步。

对于理想车主而言，这副眼镜将成为无需掏出手机即可控制车辆的便捷入口；但对于更广阔的市场，它能否突破“车控配件”的局限，成为真正的AI穿戴设备，仍面临诸多挑战。

首款非车硬件，生态布局落子

理想Livis眼镜的发布标志着这家以汽车制造起家的公司正式进入智能穿戴设备领域。作为理想的首款非汽车硬件产品，Livis在定价上选择了相对亲民的1999元档位。这一价格与小米今年推出的AI眼镜以及Meta的Ray-Ban Meta智能眼镜基本持平，后者售价299美元。产品提供六种颜色搭配，并支持选配蔡司镜片，价格从数百元到上千元不等。

理想在产品设计上显然考虑了不同用户群体的需求。基础框架设计简约，既适合日常佩戴，也便于与理想汽车品牌形象保持一致性。选择从智能眼镜切入非汽车硬件市场，理想展现了对未来人机交互方式的预判。在手机之后，可穿戴设备或将成为下一代主流交互终端。

国产芯片方案，续航轻量突围

在硬件配置上，理想Livis采用了不同于主流竞品的芯片方案。它搭载了国产恒玄BES2800主控芯片和杭州研极ISP成像芯片，而非行业内常用的高通AR1芯片组。这一选择带来了明显的成本优势，也使Livis在续航表现上脱颖而出。据理想官方数据，这款眼镜在正常使用频率下可实现18小时续航，待机时间长达78小时，几乎是Meta Ray-Ban Meta眼镜的三倍。

重量控制也是Livis的一大亮点。整机仅重36克，比同类产品轻约20%，提升了长时间佩戴的舒适度。充电方面，Livis仅支持眼镜盒充电，而眼镜盒可以在理想车内的无线充电面板上直接充电，形成了车内充电闭环。

这些设计细节体现出理想对产品实用性的重视，也反映了其希望通过硬件产品进一步绑定用户与汽车生态的意图。

核心是车钥匙，打造无缝控车

功能配置上，Livis支持1200万像素拍照、1440P 30帧录像、Live Photo拍摄，配备4麦克风阵列和双扬声器。这些参数与当前主流AI眼镜基本保持一致。真正的差异化在于车机互联功能。Livis可与理想汽车的车机系统无缝连接，用户无需掏出手机即可实现车辆状态查看、空调控制、车窗开关等一系列操作。

此外，眼镜也支持连接手机，唤醒“理想同学”语音助手，进行语音交互和功能操控。这种多设备联动能力，使Livis超越了普通智能眼镜的功能范畴，成为理想汽车生态系统的延伸。

从场景设定来看，理想显然将“车载环境下的便捷控制”作为Livis的核心应用场景，这也解释了为何产品发布后首先吸引的是理想车主群体的关注。

生态尚显封闭，非车主吸引力弱

尽管在车控功能上有所创新，但从整体产品形态来看，Livis仍然延续了Meta智能眼镜的基本逻辑，只是在其中增加了汽车控制模块。对于非理想车主而言，这款眼镜的吸引力相对有限。如果单纯作为拍摄设备，其画质远未达到大疆Osmo Pocket 3等专业便携相机的水准，唯一优势在于拍摄的便利性。

AI能力方面，Livis目前仅支持调用理想自研的MindGPT-4o大模型，无法接入第三方AI服务，这在很大程度上限制了其作为通用AI助理的潜力。这种生态封闭性既是优势也是局限——它强化了与理想汽车的绑定，却也阻碍了产品向更广泛用户群体的拓展。

短期来看，理想Livis眼镜主要面向现有车主群体，作为车辆控制的延伸工具。但长期而言，随着出货量增加和生态开放，它有可能演变为更通用的AI穿戴设备。理想完全可以在未来开放第三方大模型接入，使Livis能够胜任更多场景，如实时翻译、语音记事、智能提醒等，成为真正的个人AI助理。

随着多模态大模型的发展，只需视觉和音频输入即可完成复杂交互的AI眼镜，确实有可能成为比手机更自然的AI功能入口。理想此次跨界尝试，正是对这一未来趋势的提前布局。摆在理想面前的挑战是如何平衡“汽车配件”与“独立AI设备”的双重身份。如果Livis能成功突破车主圈层，它或许能为理想打开一扇通往更广阔智能硬件市场的大门。