理想汽车跨界造眼镜！从车企到AI终端公司，Livis藏着什么野心？

最近理想汽车干了件让不少人意外的事发布了一款AI眼镜，叫Livis。

你可能会想，车企不好好造车，咋跑去做眼镜了？别急，这事儿没那么简单，背后藏着李想团队憋了两年的大计划，理想汽车这两年一直在悄悄“换赛道”。

早在2022年，李想就放话要做“全球领先的AI终端公司”，当时不少人以为是说说而已，毕竟造车已经够卷了。

没想到这次来真的，Livis就是他们扔出来的第一颗“信号弹”。

为啥理想非要折腾AI终端？现在的新能源汽车市场，大家卷续航、卷智能座舱，基本到了“你有我有全都有”的地步，想再往上冲，得找新的突破口。

李想团队琢磨着，汽车本质上是“跑在路上的机器人”，那能不能把这种“机器人思维”延伸到其他设备？

于是“穿戴机器人”部门悄悄成立了，这个部门不直接管造车，专门研究能戴在身上的智能设备。

团队一开始也犯嘀咕，手机、手表、耳机都有人做了，理想再挤进去怕是没啥优势。

后来发现，智能眼镜这个赛道有点意思市面上的产品要么笨重，要么功能鸡肋，用户需求其实没被真正满足。

选眼镜还有个更关键的原因，它能和汽车形成“联动”。

你想想，开车时眼镜能实时显示导航，下车后眼镜能接着推送信息，这种“车-人-环境”的无缝衔接，正是理想想打造的“空间智能体”。

本来想先做个带屏幕的眼镜，后来发现显示供应链还不成熟，干脆赌一把“无屏显”，把宝押在AI交互上。

理想汽车的产品经理范皓宇在发布会上吐槽，现在的智能眼镜就是“戴着屏幕的播放器”，反应慢、续航短，跟用户想要的“自然交互”差太远。

他们给Livis定了个规矩：不做“输出屏幕”，要做“感知入口”，这就有了VLA系统的应用。

这套原本用在汽车上的“感知-规划-行动”系统，被硬生生塞进了眼镜里。

里面塞了芯片、麦克风、传感器，就为了让眼镜能“看懂”场景你开车时它自动切换到导航模式，进会议室时自动静音，甚至能记住你常去的咖啡店，快到了提醒你要不要点杯拿铁。

交互上也下了功夫，很多智能眼镜语音响应慢得让人着急，Livis团队专门优化了算法，据说现在喊一声“理想同学”，基本不用等。

本来担心多终端协同会出bug，后来发现汽车团队的语音算法直接能用，省了不少事，方向盘项目组还跑来帮忙，把汽车上“盲操作”的逻辑移植到了眼镜触控上。

这款眼镜定价1699元，不算便宜，但也没敢定太高，团队说，现阶段不是为了赚钱，是想验证这条路行不行得通。

毕竟从“造车”到“造所有智能终端”，跨度不算小，得先让用户买账才行，现在看来，Livis更像是理想汽车的“战略探针”。

它试探的不只是智能眼镜市场，更是自己从“汽车制造商”到“AI终端公司”的转型底气。

穿戴机器人部门已经在琢磨下一代产品了，说不定以后逛理想门店，除了汽车，还能试戴新的智能手表、耳机。

车企跨界做消费电子不是新鲜事，但像理想这样把“AI终端”当成战略核心的，还真不多见。

李想说“所有智能终端都是机器人”，汽车是跑在路上的机器人，眼镜是戴在头上的机器人，未来可能还有更多机器人。

这种“万物皆机器人”的思路，能不能成不好说，但至少让行业看到了新的可能性。

不管怎么说，理想汽车这步棋走得挺大胆，从四个轮子到两个镜片，背后是想跳出“造车内卷”的决心。

至于Livis能不能成为第二个增长曲线，还得看用户愿不愿意为这份“野心”买单，但有一点可以肯定，以后提到理想汽车，我们可能不止想到SUV了。

Livis这款没屏幕的眼镜，以其独特的产品逻辑闯入大众视野，打破了传统认知。

它或许会像一颗投入平静湖面的石子，在消费电子领域激起层层涟漪，让理想汽车在汽车之外，开辟出一片全新的天地，在更多消费者心中留下深刻印记。

Livis的独特之处在于，它摒弃了传统智能眼镜依赖屏幕的交互方式，转而采用更为自然、隐性的交互逻辑。这种创新不仅降低了用户的使用门槛，更让智能眼镜真正融入日常生活，成为一种无缝衔接的穿戴设备。

其背后的设计理念，是对用户需求的深度洞察与对未来趋势的精准把握，预示着消费电子领域即将迎来一场关于交互方式的革命。