中国智造新赛道，车企跨界抢占智能市场，理想AI眼镜问世

文|锐枢万象

编辑|锐枢万象

大家好，我是小锐，今天来聊聊中国车企的新动作，理想汽车刚推出的AI眼镜Livis。当蔚来聚焦造车交出史上最好财报，理想却在三季度净亏损6.244亿元后，转身押注一副1999元起售的眼镜。

同行收缩战线盈利创新高，理想自身主业承压仍跨界试水，理想这步棋，到底是瞄准中国智造新风口的远见，还是危急关头的冒险突围？

理想AI眼镜的消息刚传出，行业质疑就没断过，最直接的反对声来自美团创始人王兴，作为理想投资人，他早在2024年底就明确否定该项目，直言理想核心任务是先做出L4级自动驾驶汽车。

王兴的担忧有数据支撑，理想第三季度营收274亿元，同比下跌36.2%，这是近三年首个季度亏损，直接终结了连续11个季度的盈利纪录。

前魅族高管李楠的观点更戳痛点，他通过专项调研发现，AI眼镜的导航、支付、提词器等功能多为伪需求，翻译功能也非刚需。

微博CEO来去之间评价更直白，他不解这类产品为何总主打“不用手机完成操作”，除开车和运动场景，其他所谓高效场景实则多余。

面对双重压力，李想在今年4月坚持启动项目，在理想内部，这被解读为低成本试错，眼镜研发投入仅相当于车里一副保险杆的费用。

但本质是李想的转型野心，他多次强调希望外界将理想视为AI企业，最新财报电话会更明确，公司全年研发总额将达120亿元，其中人工智能投入超60亿元。这副眼镜，正是理想敲开AI终端市场的敲门砖。

质疑声中藏着关键定位，理想AI眼镜的1999元定价、150万车主的目标群体、与车机深度协同的核心属性，决定它不是大众消费电子，而是服务现有车主的生态延伸产品。

这种精准锚定，让它避开了与普通AI眼镜的直接竞争，找到了独特生存空间。

抛开争议看产品，Livis的核心竞争力是与理想汽车的生态协同能力，这款仅36克的眼镜，采用半透明磨砂框，有六种配色，钛合金鼻托提升舒适度，18.8小时续航支持蔡司镜片定制，兼顾实用与个性。

但真正的差异化优势，是与车机系统的无缝衔接。通过连接车机，用户在百米内就能语音控车，开车门、调空调、查电量等操作响应时间仅800毫秒，比手机快10倍，切实解决了双手忙碌时的控车痛点。

支撑这一功能的是理想自研的VLA模型，同一Agent系统可在车机、眼镜、APP端复用，确保体验一致，李想在预热视频中强调五大卖点，轻、长续航、顶级镜片、极速互动、便捷充电。

他特别说明，眼镜不是普通可穿戴设备，而是理想最好的人工智能附件，核心是将“理想同学”的能力从车内延伸到日常生活。理想还为眼镜加入第一视角拍摄功能，车主可解放双手记录，内容直接同步车机播放。

这种功能组合让Livis成为智能座舱的“第三块屏”，也明确了三终端分工，车机负责车内交互，手机承担综合功能，眼镜专注高频语音指令与场景延伸。

Livis的命名藏着李想的野心，他作为《钢铁侠》粉丝，用其致敬人工智能管家贾维斯，透露出打造全方位智能生态系统的目标，而眼镜只是首个落地终端。

理想推眼镜的动作，是新能源车企竞争升级的缩影，当前市场已从单车比拼转向生态层面的较量。

蔚来李斌推NIO Phone，小鹏何小鹏布局飞行汽车与具身机器人，吉利构建车机同屏生态，比亚迪与大疆合作车载无人机，主流车企都在打造硬件+算法+场景的护城河。

华为和小米的布局指明方向，华为鸿蒙智行实现人-车-家全场景互联，小米则将汽车纳入同名生态，让设备数据互通。

这种生态体验已成为消费决策关键，人们买的不再是单纯的出行工具，而是围绕汽车的移动生活方案。理想的选择顺应了趋势，相较于蔚来造手机的高投入，眼镜研发成本低、试错风险小，更适合作为AI终端布局起点。

理想高级副总裁范皓宇解释，眼镜佩戴时间长、靠近交互器官，无需改变用户习惯，是最自然的交互入口。在理想战略中，机器人分具身与人形机器人两类，具身机器人是给常用工具赋予“眼脑心”实现智能化。

基于此，理想规划了四种AI终端，L4级车是汽车机器人，智能座舱是空间智能体，充电站是充电机器人，眼镜则是穿戴机器人。

这种布局与华为、小米逻辑一致，通过多终端覆盖场景，用统一系统串联形成闭环。消费者一旦适应生态体验，更换成本极高，这正是生态战的核心价值。

理想的优势是精准锚定150万现有车主，推出生态附件无需从零教育市场，推广成本更低，将眼镜定位为汽车生态延伸，而非独立业务，这种克制让试错风险可控。

理想的AI眼镜之路，面临具身智能野心与现实的双重考验，李想明确目标，未来三到五年要让理想成为该领域表现最好、用户价值最高的企业。

为实现目标，公司投入力度突出，120亿年度研发投入中，超一半投向人工智能，范皓宇提到关键定位，理想是围绕AI做产品，而非给消费电子加功能。

这让理想避开了功能堆砌的误区，从车主需求出发将车机协同作为核心卖点，找到了精准切入点，现实层面，理想首要解决主业盈利问题。

6.244亿元净亏损提醒李想平衡跨界与主业，但理想策略谨慎，未鼓吹产品革命性，也无大规模投入，以低成本试错推进，为调整留足空间。

李想3年前就关注AI眼镜，曾与罗永浩交流，当时就判断眼镜是收集真实世界数据的最佳载体。这一判断至今成立，具身智能发展中，场景数据是AI算法优化的核心资源，眼镜收集的语音与场景信息，能反哺车机系统形成数据闭环。

对比蔚来战略调整，理想需警惕跨界迷失，蔚来曾布局多终端，后聚焦造车才实现业绩回暖。理想当前优势是将眼镜定位生态延伸，避免资源分散，但随着布局深入，各业务线资源分配仍是挑战。

对用户而言，车企生态布局是利好。多终端协同带来更便捷体验，竞争则推动价格亲民与功能实用。

理想AI眼镜1999元起售价具竞争力，车机协同功能构筑差异化优势，若后续持续优化，有望成为生态重要入口。

理想AI眼镜的问世，是中国车企在中国智造新赛道的重要探索，它背后是李想的转型野心，更折射出新能源行业从产品竞争到生态竞争的进化。

1999元定价、车机协同功能、150万目标车主，共同构成理想“小成本试错撬动大生态”的战略选择。争议仍在，李楠的刚需质疑、王兴的主业担忧都需理想应对，但这种敢于跨界创新的精神，正是中国智造进步的动力。