从造车到造眼镜，理想Livis爆火背后，科技巨头都在抢这个赛道

前阵子科技圈有个挺有意思的事儿，前字节跳动公关总监杨继斌突然加入理想汽车。

这消息刚发酵没两天，理想又扔出个王炸12月3号发布了首款智能眼镜Livis。

车企跑去造眼镜，这操作让不少人看懵了，理想这是不务正业，还是憋着什么大招，一开始我也没太看懂。

汽车和眼镜，八竿子打不着的东西，理想为啥非要往里钻？直到翻了翻Livis的发布会资料，才琢磨出点门道这哪儿是造眼镜，分明是想借个新载体，把用户牢牢绑在自己的生态里。

这款Livis智能眼镜，官方叫"穿戴机器人"，补贴完1699块起。

跟蔡司合作搞的轻量化设计，没镜片时才36克，戴起来确实轻。

用了6nm的恒玄BES2800芯片，续航做得还行。

最核心的卖点是车机互联，能远程控车、用FaceID解锁车子。

理想高级副总裁范皓宇说得直白，这是"理想汽车最强附件"，想把车主变成眼镜用户。

这么一看，理想的算盘打得挺精。

传统车企卖车，用户买完车，除了保养维修，跟车企的联系就断了。

但要是用户戴上Livis，开车时眼镜能显示导航，下车后还能同步日程、远程控车，这不就把"一次性购车"变成"长期用户关系"了？

聊到这儿，可能有人会问，不止理想，为啥最近科技巨头都爱跨界？你看华为跑去造车，小米也下场，蔚来之前还出过手机，这背后其实藏着行业的集体焦虑。

就说手机行业，这几年流量见顶，大家都在找新增长点。

汽车行业呢，电动化之后，智能化成了新战场。

理想造眼镜，蔚来造手机，本质上都是想把自己的生态从一个场景扩展到更多场景，让用户在哪儿都离不开自己的产品。

这种跨界不是拍脑袋决定的，技术上有支撑大模型和端侧AI越来越成熟，让智能硬件能实现更复杂的功能。

政策上也给了红利，国务院今年发的文件里提到，2027年智能终端普及率要超70%，这等于给企业指明了方向。

市场需求更不用说，洛图科技预测，2025年中国AI硬件市场规模能超万亿，汽车和消费电子的融合场景是块大蛋糕。

但跨界这事儿，看着热闹，实际干起来全是坑。

就说理想Livis，发布会后有人吐槽暗光拍照模糊，水平矫正功能也一般。

深圳市人工智能与机器人研究院的刘少山就说过，具身智能得把视觉、听觉这些感知能力融合起来，还得软硬件配合好，第一代产品难免有妥协。

数据也是个大问题，生境科技的庄子扬提过，现在AI训练缺的不是数据量，是高质量、多样化的数据。

传统采集方式又贵又假，Livis想提升环境理解精度，数据这块儿就得下功夫。

用户买不买账更是个难题，范皓宇自己都承认，AI眼镜退货率普遍30%-50%。

手机App早就能远程控车了，凭啥让用户多花一千多买个眼镜？这市场教育周期，怕是得两三年。

不过话说回来，未来的趋势可能就是"硬件趋同，软件为王"。

等供应链成熟了，智能眼镜的重量、续航这些参数差异会越来越小，拼的就是算法和生态。

就像苹果，iPhone、手表、CarPlay连在一起，用户想用别的牌子都难。

理想要是能把汽车和Livis的数据打通，构建"出行+生活"的全场景体验，说不定真能走出一条路。

现在科技圈的跨界，有点像当年互联网刚开始普及的时候，大家都在试错。

有的企业是真看到了用户需求，有的可能就是跟风凑热闹。

但不管怎样，这种边界消融的过程，总会催生出新的机会。

理想Livis到底能不能成，现在下结论还太早。

但它至少给行业提了个醒，车企不止能造车，科技公司也不止守着自己的一亩三分地。

未来的竞争，早不是单一产品的比拼，而是生态和用户体验的较量。

当然了，跨界不是目的，最终还得落到用户需求上。

要是为了跨界而跨界，搞些华而不实的功能，那就算一时吸引眼球，也走不远。

理想这次能不能借Livis撕开个口子，还得看后续产品能不能真正解决用户的痛点。

毕竟，用户掏钱买的是好用的工具，不是企业的野心。