从四五百到八千九，AI眼镜价差20倍！白牌机凭什么卖爆？

在本月3日，理想汽车首款AI眼镜Livis开售当晚就卖光了。

不少消费者蹲守抢购，有人吐槽“比抢演唱会门票还难”。

这事儿挺意外的毕竟半年前，AI眼镜还被当成“小众玩具”，现在市场完全变了。

小度、夸克、Rokid这些科技公司密集发新品，连理想这种造车的也来凑热闹。

货架上的AI眼镜价格从四五百到八千九，功能更是五花八门，能语音车控的、能拍vlog的、能当“近眼大屏”看电影的，消费者看得眼花缭乱，后台天天有人问，到底该怎么选？

现在的AI眼镜别看长得都像墨镜，内核差远了。

按显示功能分，大概能归成三类，每类都有自己的“主打场景”，先聊最火的AI音频类。

这类眼镜没屏幕，主打“轻量整合”把耳机、运动相机和普通眼镜揉到一起。

理想Livis就是典型，1999元的价格，对标线下蔡司墨镜，主打的是开车场景。

它能接理想汽车的MindGPT大模型，语音控制车窗、空调，甚至能查实时路况。

有车主说，“以前开车调空调得低头找按钮，现在喊一声就行，确实方便点。”

不过续航不算顶好，官方说能撑12小时，实际开车时频繁语音交互，四五个小时就得充电。

这类眼镜里还有个“隐形王者”白牌产品，带摄像头的才四五百元，价格是大牌的五分之一。

IDC数据显示，白牌机占了市场销量大头。

但用过的人都知道，一分钱一分货，AI翻译慢半拍，拍视频防抖差，续航更是“尿崩”，两小时就没电。

再看虚拟显示类，这算是“全能选手”。

带个小屏幕，能在视野里叠加信息，比如导航箭头、消息提醒。

RokidGlasses和夸克S1都属于这类，被厂商叫做“近眼显示第二终端”。

技术上大多用光波导方案，光机把图像反射到镜片上成像。

重量50-60克，加了镜片后戴久了有点“夹头”，显示位置也偏低，得低头才能看清。

夸克S1搞了个“换电设计”，没电了换块电池继续用，算是个小创新。

最后是AR沉浸类，这是“土豪玩家”的选择。

价格4000元起步，雷鸟创新的分体式AR眼镜卖到8999元。

它不靠自身屏幕，得连手机或主机，投射出100寸以上的“虚拟大屏”。

雷鸟CEO李宏伟之前说，91%的用户拿它来看电影、打游戏。

显示效果确实不错，支持HDR10，色彩挺准。

但缺点也明显，得拖着个主机，出门不方便，亮度普遍低于1000nit，白天用得戴遮光罩，不然看不清。

聊完产品，再说说选购时容易踩的“坑”。

很多人买之前盯着参数看，重量多少克？续航几小时？实际到手发现不是那么回事。

重量标注就挺“鸡贼”，厂商标的50克，往往不含镜片和鼻托，加上近视镜片，实际能到70克。

我试过某款虚拟显示类眼镜，戴一小时，耳朵根就压得疼。

建议大家最好线下试戴，别光看页面数据，续航也是个老大难。

虚拟显示类平均只能撑6小时，AR沉浸类更短，三四个小时就得插电。

近视用户更麻烦，摘了AI眼镜得换普通眼镜，包里至少揣两副，便携性大打折扣。

软件功能现在也有点“同质化”，AR导航、AI支付这些功能，半年内所有品牌都配上了，没什么独家特色。

AI能力也依赖手机助手，端侧智能不够深。

比如语音翻译，还得连手机网，没网就“哑火”，最关键的是价格和价值能不能匹配。

虚拟显示类2999元起，AR沉浸类4000元以上，溢价不低。

但多数用户体验后觉得，所谓的“快几秒操作”“大屏体验”，好像没到“非买不可”的地步。

有朋友吐槽，“花五千买个‘高级玩具’，用了两周就吃灰了。”

其实现在选AI眼镜，重点不在“参数多强”，而在“场景对不对”。

开车多的选音频类，图方便，常出差想路上看电影的，AR沉浸类合适，要是想兼顾导航、消息提醒，虚拟显示类可以试试。

行业现在还在“摸着石头过河”，厂商们也在调整方向，理想扎根汽车场景，夸克深耕拍摄，雷鸟死磕娱乐。

说不定再过一年，随着轻量化、长续航技术突破，AI眼镜真能从“可选消费”变成“刚需设备”，不过当下，建议大家别盲目跟风。

先想清楚自己到底用不用得上，再下手也不迟，毕竟，适合自己的才是最好的。