中国厂商占比25% CES 2026 重构科技赛道

2026年CES国际消费电子展落下帷幕，近千家中国企业占据四分之一参展席位，在机器人、AI眼镜、智能汽车三大赛道集体发力，展现出从技术跟跑到场景落地的跨越。这是否意味着全球科技产业的话语权正在悄然转移？

今年CES最受关注的赛道非AI眼镜莫属，23家参展品牌中近七成来自中国，从重量、续航到生态整合，全面碾压海外玩家。这背后，是中国企业在微型显示、AI交互等核心技术上的持续突破。

Rokid Style将重量压至38.5克，仅相当于一副普通太阳镜的重量，还支持多AI引擎与全球服务融合，解决了海外用户的跨语言、跨地区使用痛点。这打破了AI眼镜“好看不好用”的刻板印象。

雷鸟推出的eSIM版AI眼镜无需连接手机即可独立联网，实现通话、3D游戏等功能，试图构建脱离手机的独立生态。但要真正取代手机，核心是场景闭环，中国企业的本地生态优势是海外品牌无法复制的。

夸克AI眼镜S1整合了支付宝、高德等本地生活服务，用户只需眼神或语音即可完成比价、支付、导航等操作，形成了从信息获取到服务落地的完整闭环。这种深度生态整合，是海外品牌难以企及的。

影目INMO Go3专注翻译场景，支持261种语言实时同传还能模仿用户原声播报，精准击中跨境出行人群的核心需求。这说明垂直场景细分是AI眼镜破局的关键路径之一。

XREAL与华硕合作的ROG Xreal R1电竞眼镜，搭载240Hz高刷屏，虚拟171英寸巨幕，满足了游戏玩家的极致需求。谷歌也与XREAL联手推进安卓XR融合项目，标志着中国硬件厂商开始获得海外巨头的生态认可。

如果说2025年CES是机器人的炫技之年，2026年则是落地应用的关键节点。中国企业从核心部件到系统集成的全产业链布局，让机器人真正走进了工厂、家庭和极端环境。

智元机器人首次在美国展示全系列产品，其精灵G2已在工厂投入使用，配套工位超过1000个。这标志着国产人形机器人已经从实验室走向了规模化商用，打破了海外品牌在工业机器人领域的垄断。

众擎机器人的全尺寸人形机器人T800，强调力量与续航，灵巧手可完成复杂抓取操作，能适应工业场景的高强度工作。这种针对特定场景的设计，是机器人落地的核心逻辑，而非追求全能的人形形态。

国产灵巧手的突破是机器人落地的关键，DexRobot的DexHand021 Pro拥有22个关节，能承受50N重量，掌心的传感点让机器人具备了精细操作能力。核心部件的国产化，大幅降低了机器人的成本，为规模化应用扫清了障碍。

XbotPark平台携40多家企业参展，展示了AI+机器人的全场景应用，从工业制造到家庭服务，形成了完整的生态链。这说明机器人产业的发展，需要平台型企业的赋能，加速技术的落地与推广。

石头科技的G-Rover轮腿结合机器人，可上下楼梯拓展清洁场景；云深处的Lynx M20 Pro在可可西里无人区执行运输任务。这些垂直场景的机器人，正在逐步替代人工完成危险、重复的工作，提升生产效率与安全性。

深圳无芯科技的仿生熊猫“安安”，能回应触摸、记住用户习惯，为孤独老人提供陪伴。这说明机器人不仅能干活，还能承担情感陪伴的角色，拓展了机器人的应用边界，让科技更有温度。

今年CES上，中国车企不再只谈电池和续航，而是转向展示整车AI大脑和场景模型，标志着智能汽车的竞争已经从硬件比拼转向软件生态的较量。

吉利的千里浩瀚G-ASD智能辅助驾驶方案，搭载于领克900，能理解场景、预测行为并自动决策，实现了更接近人类的驾驶逻辑。这种基于大模型的智能驾驶，是未来智能汽车的核心竞争力。

长城汽车展示的Hi4-Z架构、半固态电池等核心技术，以及ASL2.0智能体和VLA全场景大模型，构建了从能源到智能的完整技术矩阵。这体现了中国车企在全产业链布局的优势，能快速响应市场需求。

京东方的HERO2.0智能座舱，用贯穿大屏整合仪表、中控等功能，实现车家互联。这种跨界融合的场景，正在重新定义汽车的角色，从交通工具转变为移动生活空间，为用户提供更便捷的生活体验。

今年CES上中国企业的集体爆发，并非偶然，而是中国科技产业多年积累的结果。从核心部件到系统集成，从本土生态到全球布局，中国企业正在从技术跟跑到规则制定者转变。

对于C端用户来说，中国企业的竞争将带来更具性价比的产品和更贴合需求的服务；对于产业端来说，国产产业链的成熟将推动全球科技产品的成本下降，加速技术的普及。

未来，全球科技产业的竞争将不再是单一企业的竞争，而是产业链和生态的竞争。中国企业凭借完整的产业链和深厚的本地生态优势，有望在更多赛道占据主导地位，推动全球科技产业的发展。