C919的适航证，欧洲又想拖5年，C919转了一圈，自己找到新市场

,伙计儿们,最近一个事儿让俺小编忍不住想吐槽两句。就是咱们国产大飞机C919获得欧洲适航证的事儿!你说这都5年了,人家咋就是不松口呢?搁谁谁不上头啊?不过,俺觉得这事儿绝对没那么简单,一定有什么猫腻。走,跟着俺小编一起掀开这背后的真相,保证让你大跌眼镜!

说到C919大飞机,不少人肯定都有耳闻。这可是咱中国人自己研发的第一款客机啊,那意义可不一般。俺还记得这玩意儿刚出来那阵,搁哪儿那叫一个威风,欧洲那边的瑞安航空看上了,想订几架试试水。好家伙,这不就撞上南墙了吗?原来C919想在人家地盘上飞,还得先拿个啥适航证。这不,一转眼5年就过去了,这证还是连个影儿都没瞧见。有没有人跟俺一样怀疑,这是不是有人故意使坏呢?

先甭管那些有的没的,咱先来扒拉扒拉这适航证到底是个啥玩意儿。俺打听了一下,原来飞机要想在一个地方卖,得先证明自个儿的飞行安全、机舱环境什么的都达标,这才能放心大胆地投入使用。可不是嘛,谁也不想坐个三无产品,半路上给整散架了。所以呢,像咱C919这种新飞机,想进人家欧洲的地盘,就得先找EASA这个机构把把关,看你到底有几斤几两。

可这不是明摆着的事儿吗?咱们2019年就把材料都交上去了,这都快5年了,EASA连个屁都不放,就告诉你还在熟悉阶段,够不够过分?要是他们自家的飞机,保准早就大摇大摆上天了。这不是存心跟咱们过不去吗?俺寻思啊,这里头肯定有猫腻。你想啊,像波音、空客这些大佬,要是C919真冲出亚洲,坐稳了国际市场,他们的日子还能好过?没准人家在背后使绊子呢!

俺就纳闷了,咱们好歹也是个航空大国,怎么还得看人家脸色?再说了,适航证这事儿,不就是看你的飞机安全靠谱吗?俺寻思C919这些年在国内不也飞了好几百趟了吗?该有的测试数据也都有了,咋到欧洲这儿就不管用了呢?再者说,咱们都跟人家欧洲签协议了,又不是让你白干活,这一拖再拖算怎么回事儿?俺看啊,他们就是觉得你是个新面孔,飞机造得再好也得先捏捏你,看你能忍到啥时候。

不过话说回来,俺也能理解他们的顾虑。毕竟咱们是航空制造的后起之秀,一上来就要跟他们抢生意,换了是俺,没准也得先捋捋。但这也不能一直吊着不答复啊,该给个痛快话就给个痛快话,别磨磨唧唧的,影响多少订单啊!再说了,咱们好歹也是他们的老主顾了,波音空客的飞机咱们没少买,这点儿薄面总该给吧?

唉,俺就觉得吧,咱C919现在被卡住了,还不如先抓紧打开国内市场。好钢用在刀刃上,把精力都用在提升咱们自己的服务和技术上,让更多国人体验到C919的魅力。东西是自己的,迟早有出头之日!再说了,还有一大片广阔的亚非拉市场等着呢,人家的门槛又不高,咱先杀进去站稳脚跟,也未尝不是条出路。

不管怎么说吧,俺相信C919迟早会冲出亚洲,飞向世界。这是个需要时间和耐心的过程,咱们既要持之以恒,也得灵活应变。EASA那关始终要过,但也别把鸡蛋都放一个篮子里。相信再过个几年,当C919载着一飞机国人,翱翔在蓝天白云下的时候,提起这段磕磕绊绊的往事,一定会成为茶余饭后的谈资。到时候,欧洲那帮老爷们也得好好琢磨琢磨,啥叫后发先至!

结语

唉,tmd的!一想到C919被卡在欧洲,俺就跟吃了苍蝇一样恶心。这么好一架国之重器,非得受这委屈?对此,你是怎么看的呢?欢迎留言讨论!