眼镜大叔修复断裂的卡车“实心后桥”全过程！

你敢相信吗？在巴基斯坦，拖拉机当货车使，货车当卡车使，卡车当火车使。眼前这辆卡车由于严重超载，导致后桥比大腿还粗的轴头断裂成两半，强大的冲击力甚至扯断了刹车轴。尽管如此，车主并不打算更换全新的配件，而是选择修理。

然而面对断裂如此严重的轴头，用胶水肯定是黏不住的，直接焊接强度又不够，因此师傅们打算将其拆解下来，送往维修店进行精加工修复。拆卸工作其实并不复杂，主要是一些轮胎、刹车鼓、刹车摇臂和刹车分泵等零件。但困难在于他们没有风炮，只能手工一点点拆卸。

随着起码螺栓的成功取下，拆卸工作完美结束。紧接着师傅松开千斤顶的泄压阀，让后桥缓缓放下。随后师傅们合力将后桥抬到三轮车的后斗内，并将其运回店铺。经过12000米的长途跋涉，他们来到了当地最有名的一家维修店。如果我不说你肯定不知道，这家店铺的老板就是有着"八级钳工"称呼的眼镜大叔。每次维修他仅收两千卢比，还送你终身质保。

当师傅们将后桥固定到支架上后，他们首先利用柴油对没损坏的轴头进行清洗，这样才能保证后续测量的精准度。为了确保修复后的轴头与原装一样，师傅需要将轴头重新拼接并做好标记。

一切处理完成后，接下来便是精加工环节。为了确保焊接后依然能同心同轴，他们还需要利用车床进行加工。这种高精度的工作一般师傅做不了，所以眼镜大叔亲自操刀上阵，毕竟他修过的车比我吃过的盐还多。

只见眼镜大叔首先准备在轴头端面侧削出一个坡口，这个过程看着简单，实际上也不难。随着时间的推移，一个完美的坡口逐渐呈现。紧接着眼镜大叔更换上麻花钻，准备在端面中心打出孔洞。他的计划是后续利用一根铁棒将两端拼接在一起，这样不仅能增强连接的牢固度，还能确保拼接时更容易找到中心。

但这需要极为精准的计算和测量，所以接下来他需要利用千分尺测量出铁棒的大小，然后利用卡钳进行对比。得到一个准确数据后，他更换上内控刀，再次对孔洞进行加工，直至达到所需的尺寸。

当孔洞车销完成后，紧接着便可将其与铁棒进行组装了。为了能更轻松地将铁棒安装到位，师傅首先在其表面涂抹一层机油来润滑，随后在小锤40的敲击下，铁棒被缓缓的敲回原位。

·接下来便是对后桥部分的加工。为了防止加工过程中产生过大的震动，师傅首先用中心架固定尾部，并用画针进行检查，确保工件在同一水平线上。确认无误后，随后便用同样的方法进行钻孔处理。

·孔洞加工完成后，接着便可以将轴头部分重新组装回去。而在组装时，师傅需要根据之前的标记，对轴头部分进行对接，并精确测量，确保焊接后的尺寸一致。

·检查无误后，焊接工作开始。对于如此大的焊缝，焊接技术至关重要，是否采用分层焊接的方式精确操作，直到焊缝变得平整光滑。此时的后桥与轴头被牢牢地结合在一起，这不仅是物理力量的结合，也是工艺美学的体现。

·接下来便是处理断开的刹车轴了。同样是先将其固定到车床卡盘上，进行找正。找正完成后，师傅操控车刀车削出坡口，这样在后续拼接时更容易找中心，而另一端也是相同的操作。经过师傅半个多小时的操作下，刹车轴修复完成。

至此，超载卡车的维修工作完美拉下帷幕。接下来师傅还需将修复好的零件，送回事故现场进行安装。随着最后一个轮胎的组装到位，这辆卡车终于可以重新驶上巴基斯坦的道路，继续它的征程。