实测理想Livis眼镜：远程控车和双摄识别到底实不实用？

我昨天刷到理想汽车要出AI眼镜的消息，第一反应是：现在连车企都开始卷智能穿戴了？ 仔细一看，这玩意儿还真不是普通的眼镜，它能把你的理想汽车变成随时响应的“宠物小精灵”。

最让我惊讶的是它的远程控车功能。 想象一下，冬天你刚出办公楼，眼镜一戴说句“打开空调”，走到车门口座椅已经加热好了；双手拎着超市购物袋时，不用狼狈地翻钥匙，眼镜自动解锁车门。 这简直是对传统车钥匙的降维打击。

而且它把车里的“理想同学”直接戴脸上了。 你在车里设的导航，下车后眼镜立刻接力指引步行路线；看到不认识的植物，眼镜扫一下就能识别；听到商场播放的歌曲不知道名字，眼镜瞬间告诉你歌名。 这种无缝衔接的体验，目前其他AI眼镜还真做不到。

理想这款眼镜定位特别清晰——不做大而全的通用设备，只做理想车主的专属外挂。 它本质上是你车机的移动分身，所有功能都围绕“人-车-生活”这个闭环设计。 比如你可以直接问眼镜车辆还剩多少电量，下次保养是什么时候，根本不用掏手机查APP。

我注意到它采用了双摄像头设计，这意味着除了基本的拍摄功能，还能做物体识别和AR导航。 重量据说控制在50克以内，接近普通眼镜的佩戴感，这对需要长时间佩戴的用户来说是个好消息。

但智能眼镜赛道现在可是“百镜大战”的状态。 小米眼镜首周卖了3.1万副，阿里夸克眼镜也刚发布，这个市场虽然热，退货率却高达40%-50%。 很多人买回去发现功能鸡肋、续航太短，最后只能吃灰。

理想这个时候入局确实需要勇气。 不过他们有个天然优势：150万理想车主已经习惯了“理想同学”的交互方式，日均使用率高达89%。 让这群人从车内交互自然延伸到车外，比从零教育新用户容易得多。

价格是关键因素。 小米AI眼镜起步价1999元，阿里夸克定价3999元，理想会怎么定价还是个谜。 如果能在3000元以内，加上独特的控车功能，可能真能打动一批理想车主。

12月3日的发布会要重点看实际演示。 现在宣传的功能都很美好，但用户最关心的是到底实不实用。 比如语音控车的响应速度到底快不快，双摄识别的准确率如何，还有最关键的续航能力——总不能让眼镜用两小时就充电吧。

科技爱好者应该会特别关注这款产品，因为它是“车+AI+可穿戴设备”的全新组合。 车企做智能眼镜，理想不是第一家，但把车机生态和眼镜深度绑定的，他们确实是头一个。

行业观察者也在盯着这个案例。 如果理想成功了，未来肯定会有更多车企跟进，推出自己的“车系AI眼镜”。 智能穿戴设备的竞争，可能要从单一硬件功能转向生态协同能力了。

不过挑战也很明显。 现在AI眼镜普遍存在的痛点理想能否解决？ 比如在公共场所使用语音功能会不会尴尬，近视用户怎么适配，还有最根本的问题——用户到底需不需要一个戴在脸上的车钥匙。

我身边几个理想车主朋友已经表示很感兴趣了。 其中一个说，如果真能实现宣传中的无缝控车，他肯定第一时间下单。 毕竟现在用手机APP远程启动还是有点麻烦，眼镜的“无感交互”听起来更符合直觉。

但也有朋友吐槽，现在戴眼镜已经够麻烦了，还要每天给智能眼镜充电，感觉是给自己找事。 除非功能真的惊艳到无法拒绝，否则他可能不会考虑。

从官方预告视频看，Livis提供了多种配色选择，外观设计挺时尚的。 毕竟是要天天戴出去的东西，颜值确实不能拉胯。

这次发布会的时机也很有意思。 IDC刚预测2025年中国智能眼镜市场会有107%的增长爆发，理想就马上推出了产品，明显是想抢这波红利。

比较好奇的是它的交互细节。 比如唤醒“理想同学”需不需要特定口令，在嘈杂环境中语音识别率如何，还有隐私保护问题——戴着摄像头和麦克风的眼镜，怎么让周围的人感到安心。

其实智能眼镜这个概念已经反反复复好多年了。 从2012年谷歌眼镜惊艳亮相但最终失败，到后来各种VR/AR设备起起落落，这个领域一直没找到真正的爆点。 现在随着AI大模型技术进步，理想这类产品或许能带来新的突破。

我个人最期待的是它的实时翻译功能。 对经常出国旅游或者工作的人来说，眼镜一扫就能翻译外语标识，这个需求是真实存在的。

但说到底，一切还是要等到12月3日发布会见分晓。 现在所有的猜测都基于官方预告和零星爆料，真实体验可能和宣传有差距。 尤其是智能设备，参数再漂亮也不如实际用起来顺手。

如果让我给理想提个建议，那就是一定要把基础体验做好。 别搞一堆花哨但没用的功能，先把控车、导航、识别这几个核心场景做扎实，让用户觉得“离不开了”，这款产品才算成功。

毕竟在智能硬件领域，太多产品都是发布会上一片叫好，真正上市后却无人问津。 理想这次跨界尝试，成败可能就在这些细节里。