理想亏6亿后抛AI眼镜：救场还是豪赌？

理想最近狠狠刷了两波存在感，一坏一好。

根据三季度财报和最新销量数据显示，理想三季度营收274亿元，交付9.32万辆，分别下滑36.2%、39%。更重要的指标数据是，它净亏损6.24亿，结束连续11季度的盈利纪录，重回亏损时代。

而在销量方面，11月理想交付33181辆，在“蔚小理”座次中排名最后，这也是理想连续6个月同比下滑。

增程赛道被问界围追堵截，纯电赛道MEGA出师未捷，最近又陷召回风波，i系列前有争议后又面临产能爬坡，尚未真正打出漂亮仗。可以说，高端纯电领域该吃的苦头，理想一个没落下，近段时间的日子着实过得“不太理想”。

在公布成绩单一周内，理想于12月3日发布AI眼镜Livis，定价1999元起，补贴后1699.15元起。

有人认为这是理想在主营业务承压下的“不务正业”，是一种曲线救国；也有人惊叹于一家车企竟能造出如此具有竞争力的智能硬件。

那么，Livis的推出，究竟是理想为了挽回颜面的应急之作，还是其深思熟虑后的战略谋算？

理想很聪明

理想官方给Livis的定位是“面向AI时代的可穿戴空间计算设备”。

但抛开这些宏大的概念，Livis的魅力在于，它并非只服务于特定人群，而是通过精准的需求洞察，让普通用户、AI爱好者和理想车主都能找到心动点。

对于那些对AI功能毫无需求的普通消费者，Livis首先是一副好用又划算的日常眼镜，36克的超轻机身堪称核心亮点，它比Meta Ray-Ban轻13克，比小米同类产品轻4克，长时间佩戴也不会有压鼻夹耳的不适感。

为了适配中国人的脸型特征，Livis基于超5万个中国人头型数据进行优化，137mm镜腿间距贴合国人面宽，转轴15度外翻设计，搭配可自由调节的钛合金独立鼻托，完美契合亚洲人普遍偏低的鼻梁结构，避免了传统智能眼镜常见的滑落和夹头问题。

更具吸引力的是，Livis配备的蔡司高品质镜片，覆盖平光防蓝光、感光变色、墨镜及屈光定制等多种版本。要知道，市面上仅一副蔡司镜片的售价就可能逼近甚至超过Livis整副眼镜的售价。这种“买镜片送智能眼镜”的策略，让即便对AI毫无兴趣的普通用户，也能找到一个难以拒绝的入手理由。

对于追求科技体验的用户，Livis则是一位全能的智能助手，集成了听歌、录音、拍摄、查询、记忆等多种功能，核心优势集中在交互体验、响应速度和续航能力上。

AI交互方面，Livis搭载全新升级的“理想同学”，以自研MindGPT-4o多模态大模型为核心，支持300ms快速唤醒、800ms端到端执行响应，语音指令无需等待，沟通流畅自然。

影像和音频体验同样可圈可点，1200万像素第一视角相机支持0.7秒闪电抓拍、105°超广角拍摄，配备EIS电子防抖和自动地平线矫正功能，Live Photo模式还能记录拍照前后3秒的动态影像；开放式空间音频技术经过理想声学实验室调校，对称双磁路三明治扬声器搭配高性能功率放大器，在减少漏音的同时提供沉浸式听觉体验，兼顾隐私与质感。

为了支撑这些功能，Livis实现了18.8小时的混合续航，而待机时长长达78小时，并标配了一个设计巧妙的"能量魔盒"——内置1700mAh电池、支持无线充电的眼镜盒。这不仅解决了眼镜本身的续航问题，更构建了一个无缝的补能闭环，眼镜不用时放入盒中，盒子随手放在车的无线充电面板上，基本告别了电量焦虑。

而对于理想车主，Livis的价值则发生了质变，它成为了"移动的家"在个人身上的自然延伸。通过免唤醒和意图识别，车主可以在远离车辆时直接语音控制，如开启后备箱、查询胎压或提前启动空调/座椅加热。上车后，系统具备智能的唤醒抑制逻辑，确保"理想同学"的指令由车机响应，只有当你发出"帮我拍照"等眼镜专属指令时，眼镜才会接管，避免了交互冲突。

未来，它还将实现主驾独立收听导航、与任务大师联动等更深入的车机融合体验。

正如理想汽车产品部高级副总裁范皓宇所言，"理想AI眼镜Livis不仅献给理想车主，也是献给所有热爱科技和创新的朋友们的诚意之作。"

当然，Livis并非十全十美。它不带显示功能，拍摄画质仅满足日常记录需求，也不支持社交与支付功能。

但这正是理想清晰而克制的产品逻辑。范皓宇坦言，作为第一代产品，Livis现阶段不会堆砌长尾低频功能，而是聚焦于解决智能眼镜"重、短、贵、慢"的用户核心焦虑，将重量、续航、响应速度和基础智能化体验做到极致，意在通过夯实综合产品力，在智能眼镜赛道抢占身位。

理想为Livis规划了清晰的迭代路径，先是持续优化无显示版本的轻量与续航，继而与蔡司联合开发带显示版本，最终目标是打造不依赖手机的独立AI终端。

靠AI眼镜曲线救国？

跳出产品本身，一个更核心的问题是：在汽车业务面临巨大压力的当下，理想为何要分心踏入一个已是“百镜大战”的红海？

纵观市场，互联网巨头（如阿里、百度）、手机厂商（如小米、华为）乃至创业公司均已重兵布局AI眼镜，仅今年就有40多款新品发布。

根据WellsennXR数据显示，Meta发布的Ray-Ban 2024年全球累计销量达225万副，而同期全行业AI智能眼镜总销量仅234万副。而2025年上半年，全球AI眼镜出货量达406.5万台，同比增长64.2%，中国厂商出货量也突破百万台，竞争不可谓不激烈。

但理想的战略似乎并未被眼前的乱局所扰。范皓宇表示，他并不关注“百镜大战”或市占率，只关心用户的核心需求是否被真正解决。据悉，理想内部对Livis的初期销量目标颇为务实——主要瞄准现有约150万车主，期望实现10%的转化，即约15万台。显然，单靠Livis的销量，远不足以拯救理想汽车的业绩颓势。

那么，理想的真实意图何在？

答案藏在理想公司的整体战略转型中。李想早已明确表示，理想的目标是在未来3-5年内成为“全球领先的人工智能企业”，而不仅仅是一家汽车公司。在此视野下，Livis的推出便顺理成章，其战略意义至少体现在三个层面。

其一，对于广大消费者而言，体验理想科技的入门券从二三十万、三四十万元的汽车，降低到了不足两千元的眼镜。这极大地扩大了理想与潜在用户的接触面，让更多人能以低成本感受其AI能力和产品理念，一旦他们在使用中认可了理想的技术实力和产品理念，未来就可能将这份认可延伸到汽车或其他产品上。这种“以小带大”的模式，让理想在不增加巨额营销成本的情况下，实现了用户群体的渗透和品牌认知的扩散。

其二，Livis的研发并非从零开始，而是大量复用了理想在汽车领域的技术积累。例如，眼镜的ISP调校直接沿用了MEGA和L9流媒体后视镜的相关技术。

这种技术迁移不仅降低了智能眼镜的研发成本，更重要的是，通过在穿戴设备上验证轻量化AI方案，能够为汽车的智驾系统和座舱体验迭代提供宝贵经验。

其三，李想早在三年前就判断，AI眼镜是收集真实世界数据的最佳载体。在AI竞赛进入多模态和世界模型的阶段，稀缺的物理世界数据远比冗余的互联网数据更具价值。

Livis作为始终在线的可穿戴设备，能持续收集用户视角下的视觉、音频和交互数据，这些鲜活的数据将极大助力理想VLA基座大模型的进化。

关于人工智能的无限战争

综上所述，将Livis视为理想在车市失意下的救场产品，无疑是低估了理想的野心与布局。它并非短期应景的“奇招”，而是理想迈向“全球领先人工智能企业”这一战略目标的关键落子和必然产物。

当前，理想汽车正经历转型期的阵痛，但Livis的发布清晰地表明，理想的战场早已不局限于公路。

它正在积极构建一个以AI为核心，涵盖“汽车机器人”、“空间智能体”、“充电机器人”和“穿戴机器人”的具身智能生态。Livis的成功推出，证明了其技术储备和产品定义能力可以从汽车成功扩展到个人消费电子领域。

因此，Livis的意义不在于能否在当下曲线救国，而在于它成功地将理想的AI能力从车内带到了车外，从“移动的家”延伸至“随身的智能”。

一切的指向都无比清晰：理想的未来，是一场关于人工智能的无限战争，而Livis，只是这场战争中第一个响亮的前奏。

对于理想而言，眼前的失意或许是转型必须付出的代价，而Livis的登场，则标志着它已经坚定地踏上了那条更具想象力的新赛道。