理想私藏野心，亏损6亿后跨界赌注AI，能否挽回损失

文|锐资

编辑|锐资

家人们，理想汽车最近有点“魔幻”！一边是Q3财报亏得扎眼净亏损6.24亿，营收暴跌36%，销量直接腰斩。

另一边却突然甩出个大动作，12月4日发布了首款AI眼镜Livis，补贴后1699元起售。这波跨界操作，到底是病急乱投医，还是真能找到新出路？

一开始我还以为，这又是车企玩的贴牌套路，无非是给自家生态凑个数。但看完发布会才发现，这眼镜还真有点东西。

从36克的超轻镜架到和汽车的深度联动，说是目前最务实的AI眼镜之一，一点不夸张。

而且名字都藏着野心，“Livis”明显致敬钢铁侠的Jarvis，前面加个“Li”，明摆着要做用户身边的“理想版智能管家”。

先说说这眼镜本身，毕竟是要戴在脸上的东西，舒服肯定是第一位的。官方数据说镜架才36克。

我查了下，这重量比不少普通近视镜还轻，再加上根据5万份中国人头型数据调的工学设计，体验过的人都说“戴了跟没戴似的”。

光学这块更不用愁，理想直接跟蔡司合作，镜片透光率92%，还能防99%的反射光，不管是平光、防蓝光还是感光变色款都有，甚至能定制屈光镜片，最快当天就能配镜发货，这细节确实拉满了。

功能上也没玩虚的，完全是奔着“全天候用”去的。硬件给了1200万像素镜头，105°超广角，拍照只要0.7秒，抓瞬间特别快。

开放式耳机用了“双磁路三明治扬声器”，既能保证音质，又不容易漏音，旁边人听不见你在听啥。

续航更不用慌，日常用能撑18.8小时，待机78小时，充电盒还能无线充电，理想车主直接放中控无线充电板上就能补能，这点确实方便。

最核心的还是跟车的联动，毕竟是理想出的眼镜。

它搭载了自研的WearLinkRealtimeAudio系统，再加上MindGPT-4o模型，唤醒只要300毫秒，执行指令800毫秒，官方说比手机快10倍。

你想想，在停车场找车，不用掏手机，对着眼镜喊“理想同学，打开车门”，百米内就能搞定。

上车前想先把空调调好，一句话的事儿，比在手机上点半天方便多了。

后续还会更新功能，主驾戴眼镜听导航，后排看电影互不干扰，甚至能联动“任务大师”自动切音频，这生态感确实到位了。

不过话说回来，理想这会儿推AI眼镜，多少有点“背水一战”的意思。看看Q3的财报，简直是“开门黑”，营收273.6亿，同比跌了36.17%。

净利润直接从盈利变亏损，亏了6.24亿；就连一直稳的毛利率也掉了，车辆毛利率只剩15.5%，同比降了5个多点。

虽然理想说剔除MEGA召回的影响，调整后毛利率能到20%，但下滑趋势是藏不住的。

销量更惨，Q3只交付了93211辆，同比暴跌39%。以前靠L系列增程车打天下，现在L6到L9全线下滑。

寄予厚望的纯电车型i6、i8和MEGA，市场表现也没达预期，10月销量最高的才五千多辆，连万台都没破。

为啥会这样？说白了就是竞争太激烈了。理想以前靠“家庭SUV”和增程式路线吃红利，现在这条赛道早就成了红海。

一方面，大家都往纯电转，增程式的优势越来越小；另一方面，“冰箱、彩电、大沙发”这套，问界、岚图、零跑都学会了，甚至做得更好。

比如岚图FREE+对标L6，问界M8、M9直接抢L8、L9的用户，10月问界M9销量都破3万了，理想能不慌吗？

股价更是惨不忍睹，现在17.59美元一股，比去年的46.44美元跌了一半还多，投资者信心都快磨没了。

所以这次推AI眼镜，根本不是简单的“玩票”，而是想在汽车业务之外，找个新的价值锚点，毕竟当硬件和场景优势被追平，“AI+生态”可能是唯一的破局点。

李想也早就放话了，未来3到5年要做“具身智能”领域最好的企业，这副眼镜就是第一步。

它不只是个消费电子产品，更像是给“理想同学”装了眼睛和耳朵，让AI能跟着用户走出车外，收集车辆传感器覆盖不到的数据。

比如家里的场景、路上的细节，这些数据反过来又能喂大模型，形成闭环。说直白点，理想是想靠眼镜抢未来的“数据入口”。

但这条路并不好走。首先，AI眼镜赛道现在是“百镜大战”，2025年国内都发布了40多款，阿里夸克一下就出了6款。

上半年全球出货量406.5万台，中国占了100万台，但用户习惯还没养成，也没有真正的“杀手级应用”，能不能活下去都是个问题。

其次，理想的根基还是汽车业务。如果汽车卖不动，光靠眼镜撑不起场面。现在眼镜的核心用户还是理想车主，短期靠车主支持能走量，但长期得靠汽车业务托底。

毕竟要实现眼镜和车的深度协同，比如让眼镜成为“外部神经”，车成为“后台大脑”，需要底层系统打通，这得靠庞大的汽车用户基数和持续的技术投入，要是汽车业务垮了，再好的眼镜也没用。

理想自己也清楚这点，最近动作不少：组织架构调整，李想带领创始团队回归“创业模式”，想提高决策效率；纯电方面，计划2026年建4800座超充站。

还在搞VLA司机大模型，想把AI能力变成驾驶体验的优势。一边稳汽车基本盘，一边铺AI生态，两手都要抓。

不过这事儿也不是理想一家在干，小鹏搞机器人，吉利布局AR眼镜，华为、小米更是早就玩起了“人车家”生态。

大家都明白，新能源汽车的竞争早就不是比参数了，而是比全场景体验。理想现在入局AI眼镜，算是赶上了趟，但能不能做好，还得看后续的落地能力。

对于咱们消费者来说，要是已经是理想车主，1699元买个能联动车的AI眼镜，确实能提升用车体验。

但如果是想靠买眼镜赌理想股价反弹，那可得谨慎毕竟生态的建立需要时间，短期内想靠一个新品扭转乾坤，太难了。

理想能不能“起死回生”，最终还得看它能不能把汽车这个“基本盘”重新做扎实。