脱离了汽车，这副1999元的眼镜还“理想”吗？

回首 2025 年，科技圈最拥挤的赛道不是手机，而是“智能”眼镜。当 Meta、小米、百度甚至字节跳动都在往脸上“堆料”的时候，所有人都没能想到理想汽车居然也掏出了一副仅重 36 克的 AI 眼镜——理想 Livis。

图源：不客观实验室

在发布会上，这款产品被定义理想为“具身智能”所打造的重要拼图，甚至被赋予了钢铁侠管家“贾维斯”的代号。1999 元的售价，全系标配蔡司镜片，这听起来也确实很有诱惑力。

但作为一名非理想汽车车主，我更想了解的是：剥离了那个带着大冰箱和彩电的“移动的家”，这副眼镜在裸跑状态下，究竟还能打几分？

过去一周，我把这副Livis当作主力眼镜佩戴，试图找到答案。

36 克的“无感”胜利

在讨论智能之前，我们必须要先谈谈“眼镜”的本质。过去两年的智能眼镜市场，最大的痛点往往不是不够智能，而是不够“眼镜”。

我本人也前前后后购入了四五款智能眼镜，由于要塞下电子元件，它们的裸重动辄都要在 50 克以上（不含镜片）。与其说是“智能穿戴设备”，用“挂在鼻梁上的刑具”来形容可能更加合适。

理想 Livis 最大的优势，在于它极其克制的硬件堆叠。

36 克是一个什么概念？再搭配相应的蔡司镜片之后，它的重量还能保持在 45 克～48 克左右，它仅比普通的黑框近视镜重了一点点，比同样没有光波导功能的 Meta Ray-Ban、小米 AI 眼镜都要轻。 配合瑞士 EMS 的 TR90 材料和优化的重心设计，这是我近几年除去华为智能眼镜（两者功能完全不同）之外唯一一款可以真正从早戴到晚，甚至会忘记它存在的智能眼镜。

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无论是否开理想汽车，你都需要一副不压鼻梁的眼镜。而它全系标配的蔡司镜片也算是一个加分项，至少在光学素质上，它没有因为智能化而妥协。从这一点看，理想的产品经理确实明白佩戴舒适度是可穿戴设备的“生死线”。

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最后，就是它的高可调节度。理想 Livis 是目前智能眼镜中为数不多做了可调整鼻托设计的产品，相比于较矮的固定鼻托，更加符合亚洲人的脸型。

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在镜腿处 Livis 还单独做了耳廓贴合设计，“卡头”的问题也得到了相应的缓解。

图源：不客观实验室车主的“贾维斯”，非车主的“特工”

如果你是理想 L 系列的车主，Livis 的体验确实是“降维打击”的。它的核心杀手锏不是简单的语音控车，而是基于蓝牙 5.4 在理想生态内的“无缝流转”。

当你戴着眼镜从车上下来，车内头枕音响播放的播客会自动切入眼镜，没有断连，也不需要过多的人工干预；甚至你只需要说一句“车开出来”、“开启座椅加热”，它就可以召唤你的理想汽车车辆自己挪出狭窄车位，并在“寒冬腊月”帮给为车内加温，这种体验确实很像钢铁侠呼唤贾维斯，极大地延伸了车辆的感知边界。

但如果你不是理想车主，这种魔法感会消失一半。

剥离了车控功能后，Livis 在非车主手中主要扮演三个角色：AI 助手、第一视角相机、以及开放式耳机。

在 AI 方面，内置的 Mind GPT-4o 表现出了还不错的水准。唤醒“理想同学”，后则可以像使用“豆包”一样让它帮你总结会议纪要、或者进行实时翻译，它的响应速度和准确率都在智能眼镜中的第一梯队。

但需要注意的是，深度思考功能每个月的免费次数只有 30 次，所以能够看出 Livis 的更想要解决的，是用户日常更快速响应的内容，而并非把它当做一个深度使用的创作助手。同时「小同桌」功能则类似 Gemini 等 AI 助手的 Live 功能，可以像打电话一样于 AI 智能体进行沟通。

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关于“视觉问答”这一功能，其实使用过后大多数人都会觉得很“鸡肋”，因为演示的场景都是对着猫猫狗狗或者花花草草进行提问。我尝试让 Livis 帮我翻译翻译一份日式居酒屋菜单中的内容，试图让它帮我翻译整个菜单，但它却告诉我让我找一个会日语的朋友问问，真是帮了大忙了。

作为一款没有显示模组的眼镜，Livis 的影像能力是它的核心卖点之一。

105° 的超广角镜头和 EIS 防抖，用来拍摄第一视角的 Vlog 或者记录生活瞬间绰绰有余。理想在这里引入了 Live Photo 的功能，能记录快门前后的动态，这增加了照片的鲜活感。

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1200W 像素的画质在白天光线充足时表现尚可，色彩调教偏向真实，但一旦进入夜间或暗光环境，噪点控制依然无法通过物理定律，和旗舰手机的影像能力还是完全没法比的，与 Meta Ray-Ban Gen2 的 3K 分辨率视频相比也有着比较明显的差距。

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音频方面，Livis 是少数支持空间音频的产品之一，在安静的环境下有着非常不错的听感体验。开放式扬声器的漏音控制做得不错，在办公室 50% 音量下基本不会打扰同事。但在嘈杂的地铁或街道上，你依然需要把手动把音量拉满才能勉强听清导航或播客，这时候 Livis 音质的单薄感就会暴露无遗。

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相比之下 Meta Ray-Ban 的音质表现则比 Livis 好上不少，在判定周围噪音过大时眼镜还会自动帮用户提高音量（100% 以上），以便用户不错过任何音频信息。

但作为市面上为数不多没有采用 AR1 芯片的智能眼镜来说，Livis 在音视频的处理能力上的表现其实是超出我预期的。

在使用 Livis 之前我总有一个误区，那就是智能眼镜想要实现主流的功能，AR1 在目前是一颗“绕不过去”的旗舰芯片，之前小米为了“保续航”也采用了 AR1+恒玄双芯片的方案，但理想这次则完全依靠自研系统+恒玄芯片给了我们一个不小的惊喜。

得益于这套全新的搭配，理想 Livis 官方标注的续航能力来到了“恐怖”的 18.8 小时，经过我们的实测，日常使用下 12、13 个小时是完全没有问题的，它的表现比市面上所有的智能眼镜都要好，配合充电盒甚至可以做到接近一周的使用时间。

一款路还很长的“入门级”产品

理想 Livis 本质上是一款“听觉+视觉输入”设备，而不是“视觉输出”设备。它没有 AR 显示，没有 HUD 投屏。这意味着当你需要导航时，只能听语音播报，而不能像某些竞品那样在眼前直接显示箭头指引。对于已经高度习惯了依赖手机、车机屏幕获取信息的用户来说，这种纯语音交互有时候显得效率不足。

此外，作为非车主，你会深刻感受到“生态围墙”的存在。Livis 最优雅的充电方式是放在理想车内的无线充电面板上，而普通用户只能依赖有线充电。虽然它的续航能达到十几个小时，但在“随手补能”的便利性上，车主和非车主完全处于两个世界。更重要的是，理想的软件生态依然是围绕“车-家”构建的。虽然它支持通用的蓝牙连接，但在非理想 APP 内的交互深度上，它并没有比一副普通的蓝牙耳机多出太多特权。

相比于小米眼镜与澎湃 OS 生态的深度绑定（智能家居控制、充当手机的“第三组摄像头”），Livis 在连接 iPhone 或安卓其他机型时，依然显得有些“客气”。

尖锐一点来说：对于非车主，市面上的 Rokid、小米、夸克等竞品在 AI 大模型的通用能力上并不逊色，甚至在某些生活服务场景（如点外卖、叫车、支付）的接口接入上做的比理想更深，如果想要在 AI 助手和服务上为用户带来更好的体验，Livis 还需要持续更新会令人眼前一亮的功能。

总结：在这个价位，它合格吗？

回到最初的问题：不是理想车主，它还是一副合格的智能眼镜吗？

我的答案是：它是目前佩戴体验最好的“AI 记录仪”，但并非不可替代的“智能助理”。

如果你需要一副极轻、全天佩戴、能随时抓拍孩子或宠物瞬间、并且通过 AI 提升工作效率的眼镜，Livis 凭借重量和蔡司的加持，在 1999 元这个价位段极具竞争力。它解决了一个最朴素的问题：只有戴得住的眼镜，才是好眼镜。

但如果你期待的是 AR 导航、极致的影音体验，或者你是其他品牌手机生态的重度用户，Livis 可能显得过于“偏科”，因为它的灵魂有一半留在了理想的车厢里。

对于理想汽车而言，Livis 是一次成功的“具身智能”落地，成功锁死了车主的用户粘性。

而对于更广大的非车主群体，它是一块做工精良的“敲门砖”，它让我们看到了 AI 眼镜轻量化的未来，只是那个最完美的生态闭环，目前只属于一部分人。