戴了副“隐形AR眼镜”，交通标识“悬浮”于眼前

坐进驾驶座，无需低头看仪表盘——车速、导航箭头，甚至前方车辆的危险预警，都像“悬浮”在路面上的全息投影，清晰呈现在眼前。当车辆飞驰，导航箭头如精灵般贴合在待转路口，稳稳“粘”在路面上。

近日，记者在重庆利龙中宝智能技术有限公司的模拟驾驶舱内，亲身体验“裸眼3D-AR-HUD”抬头显示系统。这种“眼不离路，手不离盘”的交互体验，正在让汽车挡风玻璃变成一块巨大的智能信息屏。

利龙中宝模拟驾驶舱内，体验“裸眼3D-AR-HUD”抬头显示系统。

记者眼睛平视玻璃前方，车速和限速标志直接浮在车头前方约10米的路面上。最厉害的是导航，前方出现一个复杂立交桥，立体的3D箭头从路面“长”出来，精准指向要出去的匝道口。车头稍微转一点，箭头的角度也会跟着调，始终与真实路面贴合。

“传统HUD（抬头显示）只是将手机画面简单投射到玻璃上，称为W-HUD；而AR-HUD（增强现实抬头显示）的难度‘完全不是一个级别’。”利龙中宝制造质量测试中心副总经理谢正文解释，系统需实时计算车辆位置、周围环境及人眼视角，把虚拟图标精确“钉”在现实世界的坐标上。

“很多人觉得难点在光学硬件，其实真正难的是算法。”谢正文说，当车速达到120公里/小时，系统从感知、建模到投射的物理延迟极限约50毫秒，而人眼在60帧画面下约16毫秒就能感知延迟，“所以我们不光要算得快，还要会‘预判’，例如前方弯道，系统需根据车速提前计算0.5秒后的位置，将箭头预先‘贴’过去，否则等算完再投，图标就会像在路面上‘溜冰’。”

凭借这一技术，利龙中宝已获得多家车企青睐。谢正文透露，武汉楚能汽车评估了国内七八家同行后，最终选择其方案，全系SUV独家供应；赛力斯及海外项目也看中了其在虚实结合上的技术积累。

利龙中宝产品已发展到车身域和座舱域全覆盖。

利龙中宝自2018年起布局AR-HUD，2021年成为国内最早量产该产品的企业之一。短短3年，市场渗透率从几乎为零提升至接近20%，预计2030年前将超过50%，“比当年中控大屏普及还快。”谢正文说。

记者看到，中控屏上设有操作界面，针对部分用户担心信息过多干扰驾驶，车速、导航、报警甚至歌词均可自主选择，字体大小也能调节。“老司机喜欢干干净净，年轻人喜欢炫一点，都可以。”工作人员一边演示一边介绍。

记者还注意到，系统甚至能将盲区监测到的车辆直接投射到挡风玻璃对应位置，亮度自动调节，进出隧道始终保持舒适。目前，产品可直接调用车上已有的摄像头和雷达数据，不增加额外硬件，有效控制成本。

采访尾声，记者体验了一把“彩蛋”：停车挂P挡后，这块虚拟屏幕立刻变成120英寸的移动影院，像坐在IMAX中间排。据透露，该公司此前已量产3万至5万台AR-HUD产品，今年预计突破1.5万台。“这个产品，确实能改变人们的驾驶习惯。”谢正文笑着说，“不说了，你亲自开一圈试试？”——记者再次坐进驾驶舱，眼前的道路已不再是普通的挡风玻璃，而是一片虚实交融的未来视野。

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