开车听导航干扰后排？理想AI眼镜Livis来了，车机联动解决痛点

12月，理想汽车正式推出旗下首款人工智能附件——理想AI眼镜Livis，主打车机深度联动，解决开车时导航音频干扰后排的痛点，同时兼顾轻薄设计、长续航与日常多功能使用。这款定价1999元起的智能眼镜，能否成为连接车与生活的新载体？

对于很多车主来说，开车时的音频冲突是常见痛点：主驾要听导航，后排想放电影，声音互相干扰，要么妥协要么关声音。理想AI眼镜Livis的核心设计，就是通过“车机-眼镜”的深度联动解决这个问题。

按照官方介绍，Livis上车轻触触控板即可完成首次配对，之后自动连接，全程无感。未来主驾可通过眼镜独立收听导航和辅助驾驶播报，完全不影响后排的娱乐体验；更实用的是，它还能与车端“任务大师”联动，在观影场景下自动将前排音频切入眼镜（该功能计划2026年3月上线）。

这种设计的聪明之处，在于抓住了“车机生态延伸”的痛点——智能汽车的体验，从来不是车机本身，而是从上车到下车的全场景覆盖。Livis用眼镜作为音频输出的补充，让车机的功能更贴合用户的真实使用场景。

智能眼镜的核心矛盾，在于“功能”与“佩戴体验”的平衡——很多产品为了塞下更多功能，牺牲了轻薄，导致长时间佩戴不舒服。Livis在这方面做了不少优化。

镜架仅重36克，采用瑞士EMS艾曼斯医疗级TR90超轻材料，这种材料常见于医疗设备，轻便且韧性好；眉部与鼻梁曲线做了微调，搭配车规级G3曲面设计，贴合大多数人的脸型；硅胶鼻托可自由调节，钛合金转轴经过1万次开合测试，还具备IP54级防尘防水，日常使用不怕刮碰或淋雨。

续航方面也很实在：模拟日常使用场景可连续工作18.8小时，待机78小时；全系标配的眼镜盒还能为眼镜提供4次完整充电，出门不用带额外充电器。对于每天开车+日常佩戴的用户来说，这样的续航完全能满足需求。

Livis不是“车机附属品”，而是一款能覆盖日常场景的智能眼镜——它把“车机联动”作为差异化卖点，同时兼顾了音频、拍摄、办公等日常需求。

音频方面，搭载开放式空间音频技术，由理想汽车声学实验室调校，能实现360度立体环绕声场；行业首发的对称双磁路三明治扬声器，结合苹果同款的Cirrus Logic高性能功率放大器，既能让声波清晰入耳，又有效减少漏音，不会打扰到旁边的人。

拍摄功能也很实用：1200万像素镜头，支持105°超广角拍摄，还有EIS电子防抖、自动地平线矫正，按下拍摄键0.7秒就能完成拍照，甚至支持Live Photo和AI人像质感算法，日常拍风景或合影都能用。

值得一提的是镜片：全系标配蔡司高品质镜片，覆盖平光、防蓝光、感光变色及屈光近视/远视镜片；还有线上配镜服务，上传验光单最快当天就能发货，对于戴眼镜的用户来说，省了不少麻烦。

智能眼镜的定价一直是用户最关心的点——太贵的话，用户会犹豫；太便宜的话，担心功能缩水。Livis的定价策略很明确：1999元起，首销月还能享受15%的国家补贴，算下来不到1700元。

对比市场上的同类产品，比如某品牌的智能眼镜定价2499元起，虽然有类似的音频功能，但没有车机联动的差异化卖点；而Livis不仅有车机联动，还有蔡司镜片、长续航、轻薄设计等优势，对于理想车主来说，这个价格完全在“生态配件”的合理范围内。

销售渠道也很便捷：12月3日起，用户可以在理想汽车App商城、京东旗舰店下单，全国零售中心店也会陆续开放选购。对于想体验车机联动的理想车主来说，入手门槛不高。

理想AI眼镜Livis的发布，其实是理想汽车“车机生态”的一次延伸——从车机本身，到连接车与生活的配件，Livis用“车机联动”的差异化功能，解决了用户真实的用车痛点，同时兼顾了日常使用的需求。

对于行业来说，Livis或许能带来一些启发：智能眼镜不一定要追求“全能”，而是要找到“用户最痛的点”——比如车机音频冲突，比如日常佩戴的舒适感，比如生态内的联动。当一款产品能解决用户的真实需求，又能融入已有的生态，它的竞争力自然就来了。

对于理想车主来说，这款1999元起的AI眼镜，不仅是提升用车体验的工具，更是连接车与生活的“桥梁”——开车时用它听导航，下车后用它听音乐、拍照片，甚至用它做语音转文字，一款眼镜覆盖多个场景，这样的产品，你会考虑入手吗？